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原文传递一种飞机舵面调整片操纵系统

专利名称：	一种飞机舵面调整片操纵系统
摘要：	本实用新型属于飞机设计领域的操纵系统设计技术领域，公开了一种飞机舵面调整片操纵系统，包括手轮装置、传动绳索装置、丝杠作动装置和操纵连杆，传动绳索装置包括顺次连接的前端同步索、传动绳索、导轮和后端同步索，手轮装置包括拨轮和输出同步轮，丝杠作动装置包括输入同步轮、丝杠螺母机构和输出端，手轮装置的输出同步轮和传动绳索装置的前端同步索连接，传动绳索装置的后端同步索与丝杠作动装置的输入同步轮连接，操纵连杆将丝杠作动装置的输出端与调整片操纵点相连，调整片安装于飞机舵面后缘。本技术方案结构简单易实现，无特殊加工制造或装配，通过常规机械构件的组合实现可靠、易用、重量轻、成本低的飞机辅助操纵系统。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人：	杨波;何晶晶;杜晓东;王慧
专利状态：	有效
申请日期：	2020-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202023284330.8
公开号：	CN216035090U
代理机构：	中国航空专利中心
代理人：	秦媛媛
分类号：	B64C13/30;B64D45/00;B;B64;B64C;B64D;B64C13;B64D45;B64C13/30;B64D45/00
申请人地址：	710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
主权项：	1.一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述系统包括：手轮操纵装置(1)、传动绳索装置(2)、丝杠作动装置(3)和操纵连杆(6)，传动绳索装置(2)包括顺次连接的前端同步索(201)、传动绳索(202)、导轮(203)和后端同步索(204)，手轮操纵装置(1)包括拨轮(101)和输出同步轮(102)，丝杠作动装置(3)包括输入同步轮(301)、丝杠螺母机构(302)和输出端(303)；手轮操纵装置(1)的输出同步轮(102)和传动绳索装置(2)的前端同步索(201)连接，传动绳索装置(2)的后端同步索(204)与丝杠作动装置(3)的输入同步轮(301)连接，操纵连杆(6)将丝杠作动装置(3)的输出端(303)与调整片操纵点相连，调整片安装于飞机舵面后缘，所述丝杠作动装置(3)的输出端(303)的初始位置与飞机舵面转轴重合。 2.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述系统还包括调整片指示器，所述调整片指示器包括指针(112)和拨杆(113)，所述手轮操纵装置的拨轮(101)上具有螺旋沟槽特征，拨杆(113)嵌于拨轮(101)的沟槽特征中，指针(112)的转轴与拨轮(101)转轴不重合。 3.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述传动绳索装置还包括连接螺套(205)，连接螺套(205)具有内螺纹特征，前端同步索(201)、传动绳索(202)、后端同步索(204)的端头上有螺柱特征，连接螺套(205)分别与前端同步索(201)、传动绳索(202)、后端同步索(204)对应端头的螺柱配合连接。 4.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述传动绳索装置(2)还包括止动装置，止动装置包括顺次排列的正向止动块(206)、中间止动块(207)和反向止动块(208)，所述正向止动块(206)、反向止动块(208)和中间止动块(207)均具有一个固连特征和一个过孔特征，正向止动块(206)和反向止动块(208)通过固连特征与传动绳索装置第一驱动边固连，传动绳索装置的第二驱动边穿过正向止动块(206)和反向止动块(208)的过孔特征，中间止动块(207)通过固连特征与传动绳索装置第二驱动边固连，传动绳索装置的第一驱动边穿过中间止动块(207)的过孔特征。 5.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述丝杠作动装置的导程角α与螺母材料摩擦系数μ满足tanα＜μ。 6.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述手轮操纵装置(1)的输出同步轮(102)为链轮，所述传动绳索装置(2)的前端同步索(201)为链条，传动绳索(202)为钢丝绳，导轮(203)为滑轮，后端同步索(204)为链条。 7.根据权利要求1所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，丝杠作动装置的输入同步轮(301)为链轮，丝杠作动装置中的丝杠为两头、三头或者四头T型丝杠，螺母为对应头数和螺纹形状的螺母。 8.根据权利要求4所述的一种飞机舵面调整片操纵系统，其特征在于，所述正向止动块(206)、中间止动块(207)和反向止动块(208)由两组夹板相对组合紧固而成，夹板相对的面上分别有半孔特征和浅槽特征，两组压板相对组合后形成一个扁孔和一个圆孔，扁孔的截面积小于传动绳索的截面积，在紧固件的夹持力作用下夹紧穿过其中的传动绳索，形成固联特征；圆孔的直径大于穿过其中的传动绳索的最大外廓，形成过孔特征。
所属类别：	实用新型