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原文传递一种轨道车辆的分段车厢连接结构

专利名称：	一种轨道车辆的分段车厢连接结构
摘要：	本发明公开一种轨道车辆的分段车厢连接结构，包括两节相邻的车厢，每节车厢包括底板和设置于底板下侧的纵梁，纵梁为空心结构，纵梁内设有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接底板，所述纵梁下侧设有第一连接板，所述第一连接板贴于两个纵梁下侧，并通过第一固定件穿过纵梁、支撑杆固定设置。本发明提供的连接结构主要用于分段车厢的连接，通过设置于纵梁内的支撑杆，增强了底板与纵梁的连接强度，同时采用第一连接板来将两节车厢上的支撑杆和纵梁连接起来，装配方式简单，而且传力效果好，连接强度高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江交投轨道交通科技有限公司
发明人：	刘芳;严检华;徐连军;燕恒;黄玲辉
专利状态：	有效
申请日期：	2021-11-03T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202111291638.1
公开号：	CN114228762A
代理机构：	杭州凯知专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	金国栋;孙安程
分类号：	B61D17/20;B61G5/02;B;B61;B61D;B61G;B61D17;B61G5;B61D17/20;B61G5/02
申请人地址：	310000 浙江省杭州市江干区明珠国际商务中心2号楼1701室
主权项：	1.一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，包括两节相邻的车厢，每节车厢包括底板(1)和设置于底板(1)下侧的纵梁(2)，纵梁(2)为空心结构，纵梁(2)内设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上端固定连接底板(1)，所述纵梁(2)下侧设有第一连接板(7)，所述第一连接板(7)贴于两个纵梁(2)下侧，并通过第一固定件(8)穿过纵梁(2)、支撑杆(3)固定设置。 2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，纵梁(2)包括位于两侧的侧壁(21)和位于中部的凸梁(22)，所述侧壁(21)与凸梁(22)的顶部均抵于底板(1)下侧，侧壁(21)与凸梁(22)之间形成凹陷的安装腔(23)，两个所述安装腔(23)内设有支撑杆(3)，支撑杆(3)贴于凸梁(22)的侧面设置。 3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，所述侧壁(21)向内延伸设有翻边(24)，所述翻边(24)上表面抵于底板(1)，一侧面抵于支撑杆(3)上；支撑杆(3)、侧壁(21)与凸梁(22)之间的底面、侧壁(21)、翻边(24)四边形成矩形结构。 4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，所述支撑杆(3)包括位于两侧的侧杆(31)和位于中部的凸杆(32)，所述侧杆(31)和凸杆(32)的顶部均抵于底板(1)下侧；侧杆(31)、侧杆(31)与凸杆(32)之间的底面、凸杆(31)、底板(1)四边形成矩形结构。 5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，侧杆(31)为腰形杆。 6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，相邻的所述底板(1)之间设有连接结构。 7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，所述连接结构包括设置于前一车厢底板(1)上的第一连接杆(4)和设置于后一车厢底板(1)上的第二连接杆(5)，第一连接杆(4)和第二连接杆(5)相互拼合，所述第一连接杆(4)包括第一倾斜部(41)、第一竖直部(42)和第一水平部(43)，所述第一倾斜部(41)、第一竖直部(42)和第一水平部(43)收尾相邻形成容纳第二连接杆(5)的容纳腔，所述第二连接杆(5)包括第二倾斜部(51)、第二水平部(52)、第二竖直部(53)和第三水平部(54)，所述第二倾斜部(51)与第一倾斜部(41)倾斜角度相同并相互贴合设置，第三水平部(54)抵于第一水平部(43)上。 8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，所述第二倾斜部(51)、第二水平部(52)、第二竖直部(53)和第三水平部(54)与第一竖直部(42)合围形成空腔(6)，所述空腔(6)为第一连接杆(4)和第二连接杆(5)的形变空间。 9.根据权利要求7所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，所述第一连接板(7)中部设有第一凸部(71)，第一凸部(71)抵于第一水平部(43)下表面。 10.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的分段车厢连接结构，其特征在于，凸杆(32)表面设有第二连接板(9)，第一连接板(7)两端设有第二凸部(72)，所述第二凸部(72)伸入凸梁(22)的凹陷结构内，第二固定件(10)依次穿过第二连接板(9)、凸杆(32)、凸梁(22)、第二凸部(72)、凸梁(22)、凸杆(32)、第二连接板(9)设置。
所属类别：	发明专利