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原文传递 AT牵引网模型研究

论文题名：	AT牵引网模型研究
关键词：	高速铁路;自耦变压器;供电方式;牵引网模型;仿真分析
摘要：	高速铁路时代的来临决定了自耦变压器(AT)供电方式的广泛应用，其供电性能出色，抗干扰能力强，适合用于大电流的高速重载铁路。AT供电方式有着独特的优越性，但是其结构复杂，牵引网电气计算繁琐。选择合理的牵引网模型可以有效的简化计算，所以对AT牵引网模型进行研究具有很大的必要。　　本文分析了AT供电方式及其轨地电位、电压损失和短路阻抗的计算公式。另外分析了AT牵引网导线阻抗矩阵及导纳矩阵的计算方法，分别用Carsom公式和复数深度公式编写M文件对AT牵引网参数进行了计算，并对计算结果进行了比较。根据所算的牵引网参数分别建立了AT牵引网多导体链式网络模型和消去互阻抗的等效电路模型，另外还在等效模型的基础上，将保护线和钢轨合并，推导了并入保护线的等效电路模型，对原有的等效模型提出了改进措施。　　本文在Matlab/Simulink仿真平台上分别搭建了上述三种AT牵引网仿真模型，并对牵引网轨地电位、电压损失及牵引网阻抗进行了仿真。考虑到AT牵引网CPW间隔、贯通地线、钢轨泄露电导、复线钢轨横连对牵引网电气计算的影响，改变以上参数的设置，分别对AT牵引网模型进行仿真分析，通过仿真结果分析对比了上述因素对AT牵引网多导体模型和等效电路模型计算结果的影响。当设置CPW间隔为1km时，对多导体模型、等效模型、并入保护线的等效模型仿真结果进行了比较，验证了并入保护线等效模型的正确性。　　通过仿真数据的分析对比，本文中得到了AT牵引网轨地电位、电压损失、牵引网阻抗随各参数变化时的变化趋势，并且分析了以上参数对等效电路模型与多导体模型之间的仿真误差的影响。
作者：	许忠杰
专业：	电气工程
导师：	解绍锋
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文