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原文传递一种车辆侧围板与后保险杠的配合结构及车辆

专利名称：	一种车辆侧围板与后保险杠的配合结构及车辆
摘要：	本申请实施例提供一种车辆侧围板与后保险杠的配合结构及车辆，属于汽车技术领域，包括侧围板本体和后保险杠本体；后杠骨架，所述后杠骨架设置在所述后保险杠本体内部，且所述后杠骨架与所述后保险杠本体形成后杠总成；后杠支架，所述后杠支架设置在车辆的车身骨架上，所述后杠支架与所述后杠骨架之间配合连接；其中，所述后杠支架上设置有多个第一定位销，所述后杠骨架上设置有多个相适配的第一定位槽，所述后杠支架与所述后杠骨架连接时，所述多个第一定位销分别卡入至对应的所述第一定位槽内。通过本申请实施例提供的一种车辆侧围板与后保险杠的配合结构及车辆，可以减少出现侧围板和后保险杠之间间隙差异大的情况。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	马建龙;张利国;高兴华;丁雄涛;田艳飞;高学杨;王静贤;张倩;赵燕涛;樊亚亚;张景
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202122211974.2
公开号：	CN216002782U
代理机构：	北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：	谭镇
分类号：	B62D25/02;B62D27/00;B60R19/24;B;B62;B60;B62D;B60R;B62D25;B62D27;B60R19;B62D25/02;B62D27/00;B60R19/24
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：包括侧围板本体和后保险杠本体(200)；后杠骨架(2)，所述后杠骨架(2)设置在所述后保险杠本体(200)内部，且所述后杠骨架(2)与所述后保险杠本体(200)形成后杠总成；后杠支架(1)，所述后杠支架(1)设置在车辆的车身骨架上，所述后杠支架(1)与所述后杠骨架(2)之间配合连接；其中，所述后杠支架(1)上设置有多个第一定位销(11)，所述后杠骨架(2)上设置有多个相适配的第一定位槽(21)，所述后杠支架(1)与所述后杠骨架(2)连接时，所述多个第一定位销(11)分别卡入至对应的所述第一定位槽(21)内。 2.根据权利要求1所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后杠支架(1)上设置有间隙支撑部(12)，所述后杠骨架(2)上设置有间隙支撑筋(22)，所述间隙支撑部(12)与所述间隙支撑筋(22)接触。 3.根据权利要求2所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后杠支架(1)上位于靠近所述间隙支撑部(12)所在的位置设置有间隙定位筋(13)。 4.根据权利要求1所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后保险杠本体(200)的间隙面上设置有多个防干涉筋(201)。 5.根据权利要求1所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后杠支架(1)上位于所述后杠支架(1)的两侧设置有第一支架卡勾(14)，所述后杠骨架(2)上开设有相适配的第一卡接孔(23)，所述第一支架卡勾(14)卡接于对应的所述第一卡接孔(23)内。 6.根据权利要求1所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后杠支架(1)上设置有多个面差限位筋(15)，所述多个面差限位筋(15)与所述后杠总成接触。 7.根据权利要求6所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后杠支架(1)上设置有多个第二支架卡勾(16)，所述多个第二支架卡勾(16)位于所述后杠支架(1)的顶部，所述后杠骨架(2)上开设有相适配的第二卡接孔(24)，所述第二支架卡勾(16)卡接于对应的所述第二卡接孔(24)内。 8.根据权利要求1所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后杠支架(1)上设置有多个竖向限位筋(17)，所述后杠骨架(2)上设置有与所述竖向限位筋(17)接触的竖向限位面(25)。 9.根据权利要求1所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构，其特征在于：所述后杠支架(1)上设置有第二定位销(18)和第二定位孔(19)。 10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的车辆侧围板与后保险杠的配合结构。
所属类别：	实用新型