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原文传递一种弹性缓冲件、车辆转向器及车辆转向系统

专利名称：	一种弹性缓冲件、车辆转向器及车辆转向系统
摘要：	本发明属于车辆技术领域，公开了一种弹性缓冲件、车辆转向器及车辆转向系统。该弹性缓冲件，弹性本体包括交替分布的第一波形部和第二波形部，第一波形部向第一方向凸出，第二波形部向第二方向凸出，第一方向与第二方向相反，且第一方向和第二方向均平行于弹性本体的轴线；弹性本体被设置为受到外部作用力时产生形变，形变包括波形形变阶段和过度形变阶段。该弹性缓冲件，结构简单且具有良好的缓冲吸振效果；该车辆转向器应用上述的弹性缓冲件，有效提高了壳体和连接座的使用寿命，减少了车辆转向器的维修频率，减少了传递至方向盘的振动现象，且能够吸收部分由撞击产生的噪音，提高了驾驶员的驾驶舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中汽创智科技有限公司
发明人：	邓念;卢毅
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-02T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-08T00:00:00+0800
申请号：	CN202111459436.3
公开号：	CN114148402A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	郭慧娟
分类号：	B62D3/12;B62D3/02;F16F15/08;F16F1/376;B;F;B62;F16;B62D;F16F;B62D3;F16F15;F16F1;B62D3/12;B62D3/02;F16F15/08;F16F1/376
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁区秣陵街道胜利路88号中汽创智大厦
主权项：	1.一种弹性缓冲件，包括：弹性本体(11)；其特征在于：所述弹性本体(11)包括相连的第一波形部(111)和第二波形部(112)，所述第一波形部(111)和所述第二波形部(112)交替分布，所述第一波形部(111)向第一方向凸出，所述第二波形部(112)向第二方向凸出，所述第一方向与所述第二方向相反，且所述第一方向和所述第二方向均平行于所述弹性本体(11)的轴线(8)；所述弹性本体(11)被设置为受到外部作用力时产生形变，所述形变包括波形形变阶段和过度形变阶段。 2.根据权利要求1所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述弹性本体(11)包括多个所述第一波形部(111)和多个所述第二波形部(112)。 3.根据权利要求2所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述弹性本体(11)包括至少3个所述第一波形部(111)和至少3个所述第二波形部(112)。 4.根据权利要求1或2所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述第一波形部(111)和所述第二波形部(112)的周向长度相同，和/或所述第一波形部(111)和所述第二波形部(112)沿轴向凸起的凸起高度相同。 5.根据权利要求4所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述凸起高度为Y，所述弹性本体(11)在中心平面(7)投影的内径为X，则0.05≤Y/X≤0.2；其中，所述弹性本体(11)包括所述中心平面(7)，所述中心平面(7)垂直于所述弹性本体(11)的轴线(8)，所述凸起高度Y为波形部的外缘极限位置与所述中心平面(7)之间的距离。 6.根据权利要求4所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述弹性本体(11)包括中心平面(7)，所述中心平面(7)垂直于所述弹性本体(11)的轴线(8)，所述弹性本体(11)的轴向厚度为T，所述弹性本体(11)在所述中心平面(7)投影的内径为X，则0.05≤T/X≤0.15。 7.根据权利要求1所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述弹性缓冲件还包括沿周向间隔设置于所述弹性本体(11)的内侧壁的多个连接部(12)，所述连接部(12)与齿条轴(3)连接。 8.根据权利要求7所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述连接部(12)设置于所述第一波形部(111)和所述第二波形部(112)的连接处。 9.根据权利要求7所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述连接部(12)为凸设在所述弹性本体(11)的内侧壁的凸柱，所述凸柱与所述齿条轴(3)的外周面过盈配合。 10.根据权利要求9所述的弹性缓冲件，其特征在于，相邻所述凸柱之间的间隔角度相同，所述凸柱凸出的高度相同。 11.根据权利要求1所述的弹性缓冲件，其特征在于，所述弹性缓冲件由橡胶材料制成。 12.一种车辆转向器，包括壳体(2)，以及设置于所述壳体(2)内的齿条轴(3)，所述齿条轴(3)沿轴向的两端均连接有连接座(4)，其特征在于，所述连接座(4)与相邻部件之间设置有弹性缓冲件(1)，用于缓冲所述连接座(4)和所述相邻部件之间的作用力；所述弹性缓冲件(1)为如权利要求1-11任一项所述的弹性缓冲件。 13.根据权利要求12所述的车辆转向器，其特征在于，所述弹性本体(11)套设于所述齿条轴(3)，所述相邻部件设有齿条轴行程限位结构(21)，所述弹性本体(11)沿轴向的一端与所述连接座(4)抵接，当所述齿条轴(3)沿轴向运动到极限位置时，所述弹性本体(11)沿轴向的另一端抵紧于所述齿条轴行程限位结构(21)。 14.根据权利要求12所述的车辆转向器，其特征在于，所述车辆转向器包括多个所述弹性本体(11)，多个所述弹性本体(11)沿所述齿条轴(3)的轴向依次设置。 15.一种车辆转向系统，包括方向盘和车轮，其特征在于，还包括权利要求12-14任一项所述的车辆转向器，所述车辆转向器还包括拉杆(5)，所述方向盘传动连接于所述齿条轴(3)，所述拉杆(5)分别与所述齿条轴(3)和所述车轮传动连接。
所属类别：	发明专利