详情

原文传递利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统

专利名称：	利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统
摘要：	本发明公开了利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统,包括动力舱，以及内燃机外壳，动力舱一端设有引水装置，动力舱底部设有自升降定点降温装置，动力舱顶部设有淡水降温装置，动力舱侧壁对称设有负吸气流降温装置；引水装置包括储水箱、引水管、压力管以及设于船体上表面的控压部件；自升降定点降温装置包括迷宫水盒，设于内燃机外壳外壁的多个热引导部件，以及设于动力舱内壁底部的自升降引水部件；负吸气流降温装置包括传输管道，设于传输管道外壁的控流部件，一端穿设于传输管道外壁、另一端延伸至动力舱内的导热部件，以及设于导热部件端部的负吸气流部件。本发明是一种便于动力舱快速降温的，便于对动力舱进行防渗漏保护的降温系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏海事职业技术学院
发明人：	韦伟;张海波
专利状态：	有效
申请日期：	2021-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-04T00:00:00+0800
申请号：	CN202111424620.4
公开号：	CN114132474A
代理机构：	江苏银创律师事务所
代理人：	何震花
分类号：	B63H21/38;B;B63;B63H;B63H21;B63H21/38
申请人地址：	211170 江苏省南京市江宁区格致路309号
主权项：	1.利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统,包括动力舱(10)，以及设于所述动力舱(10)内的内燃机外壳(11)，其特征在于,所述动力舱(10)一端设有引水装置(20)，所述动力舱(10)底部设有自升降定点降温装置(30)，所述动力舱(10)顶部设有淡水降温装置(40)，所述动力舱(10)侧壁对称设有负吸气流降温装置(50)；所述引水装置(20)包括设于所述动力舱(10)外壁的储水箱(21)，顶端连通储水箱(21)底部、底端贯穿船体并延伸至船体底部的引水管(22)，底端连通储水箱(21)顶部、顶端贯穿船体并延伸至船体顶部的压力管(23)，以及设于船体上表面且执行端连通所述压力管(23)的控压部件(24)，所述引水管(22)以及压力管(23)外壁均设有第一电控阀(25)；所述自升降定点降温装置(30)包括设于所述动力舱(10)底部的迷宫水盒(31)，设于所述内燃机外壳(11)外壁的多个热引导部件(32)，以及设于所述动力舱(10)内壁底部且用于将迷宫水盒(31)内水引导至热引导部件(32)内的自升降引水部件(33)；所述负吸气流降温装置(50)包括一端连通所述储水箱(21)、另一端连通所述迷宫水盒(31)的传输管道(51)，设于所述传输管道(51)靠近所述储水箱(21)一端外壁的控流部件(52)，一端穿设于所述传输管道(51)外壁、另一端延伸至动力舱(10)内的导热部件(53)，以及设于所述导热部件(53)端部且位于所述动力舱(10)内的负吸气流部件(54)；所述淡水降温装置(40)包括设于所述动力舱(10)内壁顶部的接触传热部件(41)，以及进水端与所述储水箱(21)相连接、排水端与所述接触传热部件(41)相连接的淡水喷雾部件(42)。 2.根据权利要求1所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述控压部件(24)包括设于船体上表面且执行端连通所述压力管(23)的真空泵(241)以及增压泵(242)，以及设于所述压力管(23)外壁的压力传感器(243)。 3.根据权利要求1所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述迷宫水盒(31)内交错设置多块导水板(311)，所述迷宫水盒(31)底部中心位置连通排水管(312)，所述排水管(312)外壁设有第二电控阀(313)。 4.根据权利要求1所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述热引导部件(32)包括竖直设于所述内燃机外壳(11)外壁的引导盒(321)，以及设于所述引导盒(321)内壁的多个导热块(322)。 5.根据权利要求4所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述自升降引水部件(33)包括设于所述动力舱(10)内壁且顶部抵接引导盒(321)底部的环形定位架(331)，对称设于所述环形定位架(331)内部两端且底部固定在动力舱(10)内壁底部的驱动缸(332)，设于所述驱动缸(332)执行端的升降板(333)，顶端连接升降板(333)底部、底端延伸至迷宫水盒(31)内的多个导流管(334)，以及设于所述迷宫水盒(31)内壁底部且侧壁滑动连接导流管(334)内壁的限流柱(335)，所述环形定位架(331)外壁设有一端延伸至动力舱(10)外部的排气管(336)，所述导流管(334)侧壁顶部通过软管与所述排气管(336)相连通，所述排气管(336)外壁设有排气疏水阀(337)以及第三电控阀(338)。 6.根据权利要求1所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述导热部件(53)包括一端穿设于所述传输管道(51)外壁、另一端延伸至动力舱(10)内的导热柱(531)，以及嵌设于所述导热柱(531)端部的漏斗气流槽(532)。 7.根据权利要求6所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述控流部件(52)包括设于所述传输管道(51)外壁的第四电控阀(521)以及流量传感器(522)，以及设于所述漏斗气流槽(532)内壁底部的温度传感器(523)。 8.根据权利要求6所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述负吸气流部件(54)包括设于所述导热柱(531)端部的方形架(541)，设于所述方形架(541)一侧的横板(542)，以及设于所述横板(542)靠近所述方形架(541)一侧的扇叶(543)、另一侧且用于驱动扇叶(543)转动的驱动电机(544)。 9.根据权利要求1所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述接触传热部件(41)包括设于所述动力舱(10)内壁顶部的导热水盒(411)，以及一端连通所述导热水盒(411)外壁、另一端延伸至动力舱(10)外部的水源回收管(412)。 10.根据权利要求9所述的利用海水串流进行降温的船舶动力舱降温系统，其特征在于，所述淡水喷雾部件(42)包括设于所述动力舱(10)顶部的海水淡化机(421)以及压力泵(422)，所述海水淡化机(421)进水端通过第一水源管(423)与所述储水箱(21)连通，所述海水淡化机(421)排水端设有第二水源管(424)，所述第二水源管(424)外壁设有单向阀(427)以及一端连通第二水源管(424)、另一端延伸至导热水盒(411)内的多个喷雾管(425)，所述压力泵(422)执行端连通所述第二水源管(424)，所述第一水源管(423)外壁设有第五电控阀(426)。
所属类别：	发明专利