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原文传递一种用于车辆的安全断电保护系统及车辆

专利名称：	一种用于车辆的安全断电保护系统及车辆
摘要：	本实用新型提供一种用于车辆的安全断电保护系统及车辆，其中，安全断电保护系统包括继电器模块、继电器电源模块和手动断电模块，所述继电器模块用于控制高压电池是否输出高压，所述手动断电模块分别与所述继电器模块、所述继电器电源模块相连，当控制所述手动断电模块闭合时，所述继电器电源模块为所述继电器模块提供工作电压，当所述手动断电模块断开时，所述继电器电源模块停止为所述继电器模块提供工作电压使所述继电器模块控制所述高压电池停止输出高压。本实用新型的安全断电保护系统及车辆，可在车辆维修和救援时确保切断高压电池高压。
专利类型：	实用新型
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司;极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司
发明人：	韩振程;王健;王虎明;刘伟
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202122278863.3
公开号：	CN216033778U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	杨波
分类号：	B60L3/00;B60R16/02;B;B60;B60L;B60R;B60L3;B60R16;B60L3/00;B60R16/02
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号;
主权项：	1.一种用于车辆的安全断电保护系统，其特征在于，所述安全断电保护系统包括继电器模块(100)、继电器电源模块(200)和手动断电模块(300)，所述继电器模块(100)用于控制高压电池(400)是否输出高压，所述手动断电模块(300)分别与所述继电器模块(100)、所述继电器电源模块(200)相连，当控制所述手动断电模块(300)闭合时，所述继电器电源模块(200)为所述继电器模块(100)提供工作电压，当所述手动断电模块(300)断开时，所述继电器电源模块(200)停止为所述继电器模块(100)提供工作电压使所述继电器模块(100)控制所述高压电池(400)停止输出高压。 2.如权利要求1所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述手动断电模块(300)包括第一断电单元(310)，当所述第一断电单元(310)断开时车辆进入维修模式。 3.如权利要求2所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述第一断电单元(310)设置在所述车辆的发动机舱和/或后备行李舱。 4.如权利要求2所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述第一断电单元(310)为接插件。 5.如权利要求1或2所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述手动断电模块(300)包括第二断电单元(320)，当所述第二断电单元(320)断开时车辆进入救援模式。 6.如权利要求5所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述第二断电单元(320)包括第二前断电单元(321)和第二后断电单元(322)，所述第二前断电单元(321)和所述第二后断电单元(322)在车辆内呈对角线分布。 7.如权利要求6所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述第二前断电单元(321)和所述第二后断电单元(322)都为剪线。 8.如权利要求1所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述安全断电保护系统包括与所述继电器模块(100)相连的熔断器(500)，当整车控制器(600) 接收到继电器模块粘连故障信号时，控制安全气囊系统(700)触发所述熔断器(500)断开以断开所述高压电池(400)的高压输出。 9.如权利要求8所述的安全断电保护系统，其特征在于，所述继电器模块(100)包括正继电器单元(110)和负继电器单元(120)，所述整车控制器(600)接收到正继电器单元粘连故障信号和/或负继电器单元粘连故障信号时，控制所述安全气囊系统(700)触发所述熔断器(500)断开以断开所述高压电池(400)的高压输出。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的安全断电保护系统。
所属类别：	实用新型