详情

原文传递一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法

专利名称：	一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法
摘要：	本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法。包括：整车联动；设置记忆驾驶模式；选择驾驶模式；显示驾驶模式；切换驾驶模式。本发明可以根据用户选择模式自动调节动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、悬架系统及减震系统模式，能实现在发动机控制单元(EMS)、变速器控制单元(TCU)、电子转向控制系统(EPS)、电子稳定系统(ESC)、悬架控制系统(ECAS)、减震控制系统(CDC)及信息娱乐系统(IVI)的功能分配，并通过简洁及稳定的形式实现智能驾驶模式的选择及个性化设置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽奔腾轿车有限公司
发明人：	李阳;马良;王晓光;齐志;雷凯;李鑫龙;邹建强;盖沙沙
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202111472473.8
公开号：	CN114162128A
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	崔斌
分类号：	B60W30/182;B;B60;B60W;B60W30;B60W30/182
申请人地址：	130012 吉林省长春市长春高新技术产业开发区蔚山路4888号
主权项：	1.一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法，其特征在于，包括：整车联动；设置记忆驾驶模式；选择驾驶模式；显示驾驶模式；切换驾驶模式。 2.根据权利要求1所述的一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法，其特征在于，所述整车联动通过驾驶模式控制器对EMS、TCU、EPS、ESC、ECAS、CDC系统进行协调实现，实现如下功能的联动： a)发动机扭矩输出相应速率； b)变速器动力传输结合速率； c)电动转向助力扭矩大小调节； d)制动相应速率及方式； e)电动悬架高度调节； f)电动减震阻尼大小调节。 3.根据权利要求1所述的一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法，其特征在于，所述设置记忆驾驶模式的具体方法如下：用户通过IVI中车辆设置中相关设置项对车辆驾驶模式记忆功能是否开启进行选择，默认记忆功能不开启，即每次驾驶循环开始时默认为舒适模式，记忆功能开启后每次驾驶循环开始时保持上一点火周期熄火前的驾驶模式，记忆开关状态由DMS系统负责设置结果的记忆。 4.根据权利要求1所述的一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法，其特征在于，所述选择驾驶模式的具体方法如下：用户通过操作驾驶模式开关切换驾驶模式，通过总线发送到控制器，DMS系统根据当前驾驶模式及驾驶模式开关信号，判断用户需求驾驶模式，并根据当前工作状态判断切换指令是否有效，若判断有效，则切换目标驾驶模式，若判断无效，则驾驶模式保持不变；用户通过IVI自定义设置界面对各子系统的模式进行设置，对应子系统中至少有两种以上模式供选择，通过恢复默认设置选项进行设置结果的初始化，并将自定义设置结果发送到DMS系统，DMS系统负责自定义设置结果的记忆。 5.根据权利要求4所述的一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法，其特征在于，所述操作驾驶模式开关为实体开关或虚拟开关。 6.根据权利要求1所述的一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法，其特征在于，所述显示驾驶模式的具体方法如下：由DMS提供目标驾驶模式及当前驾驶模式两个状态信号；目标驾驶模式表示系统已接收用户驾驶模式切换请求，且为有效请求，DMS执行切换操作；当前驾驶模式表示当前车辆实际驾驶模式，即各子系统切换完成状态；若切换过程中子系统出现故障或特殊工况导致无法切换，DMS系统将目标驾驶模式恢复至当前驾驶模式，并进行相关文字提示。 7.根据权利要求1所述的一种智能驾驶整车联动及个性化功能实现方法，其特征在于，所述切换驾驶模式的具体方法如下： DMS系统根据用户操作驾驶模式需求或自动识别结果，确定各子系统的对应特性曲线，在切换目标驾驶模式的同时发送驾驶模式切换请求到各子系统，各子系统切换至相应的模式，响应对应的特性曲线；同时接收各子系统反馈当前驾驶模式判断切换是否成功。
所属类别：	发明专利