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原文传递电动化车辆模块托架总成和支撑方法

专利名称：	电动化车辆模块托架总成和支撑方法
摘要：	本公开提供了“电动化车辆模块托架总成和支撑方法”。根据本公开的示例性方面的电动化车辆总成尤其包括：托架总成，其从车辆的乘客侧车架纵梁延伸到所述车辆的驾驶员侧车架纵梁；以及至少一个电动化车辆动力传动系统模块，其由所述托架总成支撑。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	素里亚普拉卡什·艾扬格尔·贾纳森南;郑渡咏;R·巴茨;贾森·C·马尔卡思;切利亚·马达萨米
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202111094192.3
公开号：	CN114248605A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰;杨帆
分类号：	B60K1/00;B62D21/09;B;B60;B62;B60K;B62D;B60K1;B62D21;B60K1/00;B62D21/09
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种电动化车辆总成，其包括：托架总成，其从车辆的乘客侧车架纵梁延伸到所述车辆的驾驶员侧车架纵梁；以及至少一个电动化车辆动力传动系统模块，其由所述托架总成支撑。 2.如权利要求1所述的电动化车辆总成，其中所述托架总成包括横向托架、驾驶员侧桥接支架和乘客侧桥接支架。 3.如权利要求2所述的电动化车辆总成，其中所述驾驶员侧桥接支架和所述横向托架的驾驶员侧被配置为夹住所述驾驶员侧车架纵梁的一部分，其中所述乘客侧桥接支架和所述横向托架的乘客侧被配置为夹住所述乘客侧车架纵梁的一部分。 4.如权利要求2所述的电动化车辆总成，其中所述驾驶员侧桥接支架直接固定到所述横向托架和所述驾驶员侧车架纵梁的上侧，并且所述乘客侧桥接支架直接固定到所述横向托架和所述乘客侧车架纵梁的上侧。 5.如权利要求2所述的电动化车辆总成，其还包括：所述横向托架的至少一个驾驶员侧支脚，其直接固定到所述驾驶员侧车架纵梁的下侧；以及所述横向构件的至少一个乘客侧支脚，其直接固定到所述乘客侧车架纵梁的下侧。 6.如权利要求5所述的电动化车辆总成，其中所述驾驶员侧桥接支架直接固定到所述横向托架和所述驾驶员侧车架纵梁的上侧，并且所述乘客侧桥接支架直接固定到所述横向托架和所述乘客侧车架纵梁的上侧，并且可选地，其中所述驾驶员侧桥接支架机械紧固到所述驾驶员侧车架纵梁的所述上侧。 7.如权利要求5所述的电动化车辆总成，其中所述至少一个驾驶员侧支脚和所述至少一个乘客侧支脚各自包括易碎特征件，所述易碎特征件被配置为响应于载荷而屈服。 8.如权利要求7所述的电动化车辆总成，其中所述易碎特征件由孔提供，并且可选地，其中所述孔是盲孔。 9.如权利要求7所述的电动化车辆总成，其中所述至少一个驾驶员侧支脚包括前驾驶员侧支脚和后驾驶员侧支脚，其中所述至少一个乘客侧支脚包括前乘客侧支脚和后乘客侧支脚。 10.如权利要求2所述的电动化车辆总成，其还包括电机，所述电机设置在所述横向托架下方并且由所述托架总成支撑。 11.如权利要求1所述的电动化车辆总成，其中所述托架总成和所述至少一个电动化车辆动力传动系统模块设置在所述车辆的前行李厢内。 12.如权利要求1所述的电动化车辆总成，其中所述至少一个电动化车辆动力传动系统模块是高压模块，并且可选地，其中所述至少一个电动化车辆动力传动系统模块还包括DC/DC转换器、车载发电机和车载充电器，全部这些都由所述托架总成支撑在所述托架总成的横向托架顶上的位置。 13.一种电动化车辆模块支撑方法，其包括: 将托架总成直接固定到乘客侧车架纵梁和驾驶员侧车架纵梁两者；以及在所述托架总成上支撑至少一个高压模块。 14.如权利要求13所述的电动化车辆模块支撑方法，其中所述托架总成包括至少一个易碎特征件，所述至少一个易碎特征件被配置为响应于载荷而碎裂，并且可选地，所述方法还包括将所述至少一个易碎特征件机加工到所述托架总成中。 15.如权利要求14所述的电动化车辆模块支撑方法，其还包括将电机固定到所述横向托架，并且可选地，其中所述至少一个高压模块包括逆变器系统控制器。
所属类别：	发明专利