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车辆动力总成托架与车辆动力总成支承结构
| 专利名称： | 车辆动力总成托架与车辆动力总成支承结构 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种能够提高动力总成组件支承稳定性的车辆动力总成托架与车辆动力总成支承结构，其中，车辆动力总成托架用于将动力总成支承在车身上，其由多条梁构成，所述多条梁包括第一梁(11)与第二梁(12)，所述第一梁(11)与所述第二梁(12)间通过三角形连接板(14)连接，所述三角形连接板(14)是所述动力总成托架(1)与车身侧的悬置(21)相连接的部位。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 本田技研工业(中国)投资有限公司 |
| 发明人： | 赵天民;高真;实吉勇一郎 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-10-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821737183.5 |
| 公开号： | CN209321065U |
| 代理机构： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 韩登营;高伟 |
| 分类号： | B62D21/09(2006.01);B;B62;B62D;B62D21 |
| 申请人地址： | 100004 北京市朝阳区东三环北路5号北京发展大厦3层301-313室、318-319室、321室 |
| 主权项： | 1.一种车辆动力总成托架，用于将动力总成支承在车身上，其由多条梁构成，其特征在于，所述多条梁包括第一梁与第二梁，所述第一梁与所述第二梁间通过三角形连接板连接。 2.根据权利要求1所述的车辆动力总成托架，其特征在于，所述三角形连接板是所述车辆动力总成托架与车身相连接的部位。 3.根据权利要求1或2所述的车辆动力总成托架，其特征在于， 所述动力总成托架俯视时整体呈环形， 所述三角形连接板所呈的三角形为锐角三角形，所述三角形连接板的三角形的三个边部中，两个边部分别同所述第一梁与所述第二梁连接，另一个边部朝向所述动力总成托架的所呈的环形的外周侧配置。 4.根据权利要求3所述的车辆动力总成托架，其特征在于，所述托架为四边形，包括相互连接的一条横梁、一条纵梁和一条L形梁，所述横梁构成所述第一梁，所述L形梁构成所述第二梁，所述横梁与所述L形梁通过三角形连接板连接。 5.根据权利要求4所述的车辆动力总成托架，其特征在于，所述L形梁的折点处为钝角。 6.根据权利要求1所述的车辆动力总成托架，其特征在于，所述三角形连接板包括上侧连接板和下侧连接板，所述上侧连接板和所述下侧连接板连接形成为上下双层结构。 7.根据权利要求1所述的车辆动力总成托架，其特征在于，所述托架包括相互连接的托架上部和托架下部，所述托架上部的两侧边位于所述托架下部的两侧边的外侧。 8.一种车辆动力总成支承结构，其特征在于，包括权利要求1～7中任一项所述的车辆动力总成托架， 所述三角形连接板通过至少三个固定点与车身侧连接，所述固定点分别设置于所述三角形连接板所呈的三角形的顶点。 9.根据权利要求8所述的车辆动力总成支承结构，其特征在于， 所述车身上设有悬置，所述车辆动力总成托架通过所述悬置固定在车身上，所述悬置通过所述固定点与所述三角形连接板连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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