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原文传递车辆及动力总成与车架的连接结构

专利名称：	车辆及动力总成与车架的连接结构
摘要：	本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆及动力总成与车架的连接结构，所述动力总成包括电机和减速器，所述电机布置在所述车架内且沿所述车架的左、右方向布置，所述减速器位于所述电机的右侧且与所述电机传动连接，所述连接结构包括设置在所述动力总成的前侧、左侧和后侧的前悬置支架、左悬置支架和后悬置支架，所述前悬置支架的后端与所述减速器的前端上部连接，所述前悬置支架的前端与前悬置软垫总成连接，所述左悬置支架与电机的左侧连接，所述左悬置支架的右端与左悬置软垫总成连接，所述后悬置支架与所述减速器的后端连接，所述后悬置支架的后端与后悬置软垫总成连接。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	西藏;54
申请人：	帝亚一维新能源汽车有限公司
发明人：	周道辉;李彬;鲁健
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201822022975.0
公开号：	CN209492379U
代理机构：	北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张伟凤
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	850000 西藏自治区拉萨市达孜虎峰路西侧达孜小康示范村5栋C04号1号房间
主权项：	1.一种动力总成与车架的连接结构，所述动力总成包括电机和减速器，所述电机布置在所述车架内且沿所述车架的左、右方向布置，所述减速器位于所述电机的右侧且与所述电机传动连接，其特征在于，所述连接结构包括设置在所述动力总成的前侧、左侧和后侧的前悬置支架、左悬置支架和后悬置支架，所述前悬置支架的后端与所述减速器的前端上部连接，所述前悬置支架的前端与前悬置软垫总成连接，所述左悬置支架与电机的左侧连接，所述左悬置支架的右端与左悬置软垫总成连接，所述后悬置支架与所述减速器的后端连接，所述后悬置支架的后端与后悬置软垫总成连接。 2.根据权利要求1所述的动力总成与车架的连接结构，其特征在于，所述前悬置支架通过多根螺栓与所述减速器连接，所述前悬置支架与所述前悬置软垫总成之间为铰接，所述左悬置支架通过多根螺栓与所述电机连接，所述左悬置支架与所述左悬置软垫总成之间为铰接，所述后悬置支架通过多根螺栓与所述减速器连接，所述后悬置支架与所述后悬置软垫总成之间为铰接。 3.根据权利要求2所述的动力总成与车架的连接结构，其特征在于，所述前悬置支架包括焊接在一起的L形冲压件和U形冲压件，在所述U形冲压件上设有用于与所述前悬置软垫总成连接的连接孔，在所述L形冲压件上设有用于与所述减速器连接的螺栓孔。 4.根据权利要求2或3所述的动力总成与车架的连接结构，其特征在于，所述左悬置支架包括焊接在一起的U形冲压件和板状冲压件，在所述板状冲压件上设有用于所述左悬置软垫总成连接的连接孔，在所述U形冲压件上设有用于所述电机连接的螺栓孔。 5.根据权利要求2或3所述的动力总成与车架的连接结构，其特征在于，所述后悬置支架包括第一U形部和第二U形部，所述第一U形部的两个支臂上对应设有用于与后悬置软垫总成连接的连接孔，所述第二U形部以扣合的方式固定连接在所述第一U形部的一侧，在所述第二U形部上设有用于与所述减速器连接的螺栓孔。 6.一种车辆，包括车架和动力总成，所述动力总成与所述车架之间通过根据权利要求1至5任一项所述的连接结构进行连接。
所属类别：	实用新型