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原文传递飞机、载货系统、飞机拆卸方法以及安装方法

专利名称：	飞机、载货系统、飞机拆卸方法以及安装方法
摘要：	本发明公开了一种飞机、载货系统、飞机拆卸方法以及安装方法，涉及物流领域，用以提高飞机的运载效率。飞机包括机身以及舱体。机身包括承载部、机翼以及起落架。舱体与承载部可拆卸连接，且位于承载部的顶部；舱体具有载物腔。其中，舱体被构造为整体可从机身上拆卸下来。上述技术方案提供的飞机，其货舱和机身之间采用可拆卸的连接方式，在运货时，可以将装满货物的舱体整体从机身上拆卸下来，也可以将装满货物的舱体正体装载至机身，大大降低了飞机在始发地和目的地的停留时间、提高了物流运输效率。并且，舱体和机身的拆卸、装载过程都可以借助设备自动实现，进一步提高了飞机的物流运输效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安京东天鸿科技有限公司
发明人：	孙雪军;赵阳旭
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202111666213.4
公开号：	CN114212235A
代理机构：	中国贸促会专利商标事务所有限公司
代理人：	邹丹
分类号：	B64C1/06;B64D9/00;B64F5/50;B;B64;B64C;B64D;B64F;B64C1;B64D9;B64F5;B64C1/06;B64D9/00;B64F5/50
申请人地址：	710100 陕西省西安市国家民用航天产业基地东长安街666号航天城中心广场5号楼5层
主权项：	1.一种飞机，其特征在于，包括：机身(1)，包括承载部(11)、机翼(12)以及起落架；以及舱体(2)，与所述承载部(11)可拆卸连接，且位于所述承载部(11)的顶部；所述舱体(2)具有载物腔；其中，所述舱体(2)被构造为整体可从所述机身(1)上拆卸下来。 2.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，还包括：第一锁定机构(3)，设置于所述机身(1)的和所述舱体(2)之间，且位于所述机身(1)的和所述舱体(2)的前端；所述第一锁定机构(3)包括锁定状态和解锁状态；其中，当所述第一锁定机构(3)处于锁定状态，所述机身(1)和所述舱体(2)锁定；当所述第一锁定机构(3)处于解锁状态，所述机身(1)和所述舱体(2)分离。 3.根据权利要求2所述的飞机，其特征在于，所述第一锁定机构(3)包括：第一锁定轴(31)，所述舱体(2)的前端设置有第一沟槽(21)，沿着所述第一沟槽(21)的长度方向，所述第一沟槽(21)的一端是敞口的，所述第一沟槽(21)的另一端安装有所述第一锁定轴(31)；第一卡钩(32)，可转动地安装于所述承载部(11)；所述第一卡钩(32)的一端是弧形的凹槽；所述第一卡钩(32)与所述第一锁定轴(31)分离的状态为所述第一锁定机构(3)的解锁状态，所述第一卡钩(32)与所述第一锁定轴(31)钩住的状态为所述第一锁定机构(3)的锁定状态；以及第一驱动部(33)，与所述第一卡钩(32)的另一端转动连接；其中，所述第一驱动部(33)通过转动所述第一卡钩(32)以实现所述第一卡钩(32)钩住、远离所述第一锁定轴(31)。 4.根据权利要求3所述的飞机，其特征在于，所述第一沟槽(21)设置有两条以上，各条所述第一沟槽(21)布置于所述舱体(2)的前端。 5.根据权利要求3所述的飞机，其特征在于，各所述第一沟槽(21)的一端被构造为喇叭状开口。 6.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，还包括：第二锁定机构(4)，设置于所述机身(1)的和所述舱体(2)之间，且位于所述机身(1)的和所述舱体(2)的尾端；所述第二锁定机构(4)包括锁定状态和解锁状态；其中，当所述第二锁定机构(4)处于锁定状态，所述机身(1)和所述舱体(2)锁定；当所述第二锁定机构(4)处于解锁状态，所述机身(1)和所述舱体(2)分离。 7.根据权利要求6所述的飞机，其特征在于，所述第二锁定机构(4)包括：第二锁定轴(41)，所述舱体(2)的尾端设置有第二沟槽(22)，沿着所述第二沟槽(22)的长度方向，所述第二沟槽(22)的一端是敞口的，所述第二沟槽(22)的另一端安装有所述第二锁定轴(41)；第一固定件(42)，包括第一内凹部(421)，且固定安装于所述承载部(11)；第一活动件(43)，包括第二内凹部(431)，且可转动地安装于所述第一固定件(42)；锁定状态下，所述第一内凹部(421)和所述第二内凹部(431)形成一侧开口的第一锁紧槽(45)，以使得所述第二锁定轴(41)通过所述开口进入所述第一锁紧槽(45)；解锁状态下，所述第二内凹部(431)远离所述第一内凹部(421)；以及第二驱动部(44)，与所述第一活动件(43)的另一端转动连接；其中，所述第一驱动部(33)通过转动所述第一活动件(43)以实现所述第二内凹部(431)远离所述第一内凹部(421)。 8.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，还包括：导向机构(5)，包括第一导向轮组(51)以及导轨(52)；所述第一导向轮组(51)和所述导轨(52)其中之一设置于所述承载部(11)的表面、其中另一设置于所述舱体(2)的底部。 9.根据权利要求8所述的飞机，其特征在于，所述导轨(52)设置于所述舱体(2)的底部；所述第一导向轮组(51)包括：第一安装板(511)；第二安装板(512)，与所述第一安装板(511)平行布置；固定轴(513)，与所述第一安装板(511)和所述第二安装板(512)均可转动连接，所述固定轴(513)安装于所述承载部(11)；以及导向轮(514)，位于所述第一安装板(511)和所述第二安装板(512)之间，且与所述第一安装板(511)和所述第二安装板(512)均可转动连接；所述导向轮(514)与所述导轨(52)配合。 10.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述承载部(11)可转动地安装有一列以上的第一滚子(23)，各所述第一滚子(23)的顶面高于所述承载部(11)的顶面。 11.一种载货系统，其特征在于，包括权利要求1-10任一所述的飞机。 12.根据权利要求11所述的载货系统，其特征在于，还包括：舱体装卸平台(6)，包括底盘(61)、车架(62)以及驱动机构(63)；所述车架(62)由所述底盘(61)承载，所述驱动机构(63)安装于所述车架(62)；所述驱动机构(63)被构造为驱动所述舱体(2)远离所述机身(1)、使得所述舱体(2)移动至所述机身(1)顶部。 13.根据权利要求12所述的载货系统，其特征在于，所述舱体(2)的前端还设置有第三沟槽(24)，沿着所述第三沟槽(24)的长度方向，所述第三沟槽(24)的一端是敞口的，所述第三沟槽(24)的另一端安装有所述第三锁定轴(25)；所述驱动机构(63)包括：安装架(631)，安装于所述车架(62)，且所述安装架(631)的长度大于所述车架(62)的长度，所述安装架(631)的长度方向的两端均伸出所述车架(62)；传动带(632)，可移动地安装于所述支撑架(111)；第二卡钩，安装于所述传动带(632)；所述第二卡钩的一端是弧形的凹槽；当所述第二卡钩与所述第三锁定轴(25)钩住，通过所述传动带(632)拉动所述舱体(2)远离所述机身(1)以实现所述舱体(2)的拆卸、通过所述传动带(632)将位于所述传动带(632)的舱体(2)推动至所述机身(1)以实现所述舱体(2)的安装；以及第三驱动部，与所述第二卡钩的另一端转动连接；其中，所述第三驱动部通过转动所述第二卡钩以实现所述第二卡钩钩住、远离所述第三锁定轴(25)。 14.根据权利要求12所述的载货系统，其特征在于，所述舱体(2)的前端还设置有第三沟槽(24)，沿着所述第三沟槽(24)的长度方向，所述第三沟槽(24)的一端是敞口的，所述第三沟槽(24)的另一端安装有所述第三锁定轴(25)；所述驱动机构(63)包括：安装架(631)，安装于所述车架(62)，且所述安装架(631)的长度大于所述车架(62)的长度，所述安装架(631)的长度方向的两端均伸出所述车架(62)；传动带(632)，可回转地安装于所述支撑架(111)；第二固定件(633)，包括第三内凹部(6331)，且固定安装于所述安装架(631)；第二活动件(634)，包括第四内凹部(6341)，且可转动地安装于所述第二固定件(633)；锁定状态下，所述第三内凹部(6331)和所述第四内凹部(6341)形成一侧开口的第二锁紧槽(635)，以使得所述第三锁定轴(25)通过所述开口进入所述第二锁紧槽(635)；解锁状态下，所述第四内凹部(6341)远离所述第三内凹部(6331)；以及第四驱动部(636)，与所述第二活动件(634)的另一端转动连接；其中，所述第四驱动部(636)通过转动所述第二活动件(634)以实现所述第四内凹部(6341)远离所述第三内凹部(6331)。 15.根据权利要求12所述的载货系统，其特征在于，所述舱体装卸平台(6)的车架(62)还安装有第一锁紧机构(64)，所述第一锁紧机构(64)被构造为将所述机身(1)的第三沟槽(24)内的第三锁定轴(25)锁紧。 16.根据权利要求11所述的载货系统，其特征在于，还包括：舱体存储平台(7)，被构造为存储所述舱体(2)。 17.根据权利要求16所述的载货系统，其特征在于，所述车架(62)和所述舱体存储平台(7)至少其中之一可转动地安装有至少两列第二滚子(8)，位于所述车架(62)的所述第二滚子(8)的顶面高于所述车架(62)的顶面，位于所述舱体存储平台(7)的所述第二滚子(8)的顶面高于所述舱体存储平台(7)的顶面。 18.根据权利要求16所述的载货系统，其特征在于，所述车架(62)和所述舱体存储平台(7)至少其中之一安装有第二导向轮组(9)，所述第二导向轮组(9)与所述舱体(2)的底部的导轨(52)配合。 19.根据权利要求16所述的载货系统，其特征在于，所述舱体存储平台(7)安装有第二锁紧机构(10)，所述第二锁紧机构(10)被构造为将所述机身(1)的第二沟槽(22)内的第二锁定轴(41)锁紧。 20.根据权利要求19所述的载货系统，其特征在于，所述第二锁紧机构(10)包括：第三固定件(101)，包括第五内凹部(1011)，且固定安装于所述舱体存储平台(7)；第三活动件(102)，包括第六内凹部(1021)，且可转动地安装于所述第三固定件(101)；锁定状态下，所述第五内凹部(1011)和所述第六内凹部(1021)形成一侧开口的第三锁紧槽(104)，以使得所述第二锁定轴(41)通过该开口进入所述第三锁紧槽(104)；解锁状态下，所述第六内凹部(1021)远离所述第五内凹部(1011)；以及第五驱动部(103)，与所述第三活动件(102)的另一端转动连接；其中，所述第五驱动部(103)通过转动所述第三活动件(102)以实现所述第六内凹部(1021)远离所述第五内凹部(1011)。 21.根据权利要求11所述的载货系统，其特征在于，还包括：支撑架(111)，被构造为在所述舱体(2)拆、装的过程中，支撑在所述机身(1)的下方，以防止所述机身(1)的起落架承载。 22.一种飞机拆卸方法，其特征在于，包括以下步骤：解除机身和舱体之间的锁定；将舱体装卸平台与所述舱体连接；朝着第一方向驱动舱体装卸平台的传动带，以将所述舱体从所述机身上拉下来。 23.根据权利要求22所述的飞机拆卸方法，其特征在于，还包括以下步骤：采用所述舱体装卸平台将所述舱体转场运输至舱体存储平台处；朝着第二方向驱动舱体装卸平台的传动带，以推动所述舱体，以将所述舱体从所述舱体装卸平台转移至舱体存储平台；其中，所述第一方向和所述第二方向相反；采用舱体存储平台的第二锁紧机构锁定所述舱体。 24.一种飞机安装方法，其特征在于，包括以下步骤：将舱体存储平台与舱体解锁；采用舱体装卸平台将舱体从舱体存储平台上拉下来；将所述舱体装卸平台运输至机身附近；采用舱体装卸平台将所述舱体推送至机身上方；其中，所述舱体推送到位后，所述舱体和所述机身的尾部的第二锁定机构自动锁定所述舱体和所述机身；将机舱和机身锁定。
所属类别：	发明专利