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原文传递一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质

专利名称：	一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质
摘要：	本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，该方法包括：获取汽车的车速，获取空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据汽车的车速及其持续时间，确定汽车的行驶状态；基于汽车的行驶状态、以及空调系统的运行模式，根据空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。该方案，通过使空调系统的压缩机采用双驱动压缩机，并通过对车辆行驶状态的判断，对空调系统的运行状态进行控制，通过空调系统不同运行状态的切换，满足车辆在不同环境下对空调运行效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	吴会丽;高彩辰;李潇
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-08T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202111494133.5
公开号：	CN114179589A
代理机构：	北京煦润律师事务所
代理人：	梁永芳
分类号：	B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	519070 广东省珠海市前山金鸡西路
主权项：	1.一种空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统，具体是双驱动变容变频空调系统，用作汽车用行驻一体式空调器；所述空调系统，包括：双驱动压缩机；所述空调系统的控制方法，包括：获取所述汽车的车速，获取所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。 2.根据权利要求1所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统，还包括：四通阀(200)、储液罐(300)、冷凝器(600)、蒸发器(700)；所述四通阀(200)，分别与所述双驱动压缩机、所述冷凝器(600)、以及所述蒸发器(700)连通；所述储液罐(300)，设置在所述冷凝器(600)与所述蒸发器(700)之间；在所述冷凝器(600)与所述储液罐(300)之间，并行设置有第一节流阀(400)和第一旁通阀(401)；在所述储液罐(300)与所述蒸发器(700)之间，并行设置有第二旁通阀(500)和第二旁通阀(501)；所述双驱动压缩机，包括：第一电磁阀和第二电磁阀；根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态，包括：确定所述汽车的车速是否等于0、并确定所述汽车的车速等于0的持续时间是否大于或等于第一设定时间；若所述汽车的车速等于0、并确定所述汽车的车速等于0的持续时间大于或等于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为驻停状态；若所述汽车的车速不等于0或所述汽车的车速等于0但所述汽车的车速等于0的持续时间小于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为行车状态。 3.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力，包括：所述双驱动压缩机的高压侧压力；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，包括：在所述汽车的行驶状态为行车状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，确定所述双驱动压缩机的高压侧压力是否大于或等于设定压力；若所述双驱动压缩机的高压侧压力大于或等于设定压力，则控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)启动，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述双驱动压缩机的高压侧压力小于设定压力，则控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)关闭，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。 4.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)启动；确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值大于或等于设定温差，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值小于设定温差，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差。 5.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制热模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室外环境温度；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制热模式的情况下，确定所述汽车的室外环境温度是否大于或等于设定环境温度；若所述汽车的室外环境温度大于或等于设定环境温度，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀(401)关闭，控制所述第二旁通阀(501)打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述汽车的室外环境温度小于设定环境温度，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)关闭，控制所述第二旁通阀(501)打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。 6.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统，还包括：电子水泵(801)和混合风门(702)；所述空调系统的运行模式，为制热模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的发动机冷却温度、以及所述汽车的室外环境温度；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为行车状态、且所述空调系统运行于制热模式的情况下，确定所述汽车的发动机冷却温度是否大于或等于设定冷却温度；若所述汽车的发动机冷却温度大于或等于设定冷却温度，则控制所述电子水泵(801)开启，并控制所述混风风门(702)开启，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述汽车的发动机冷却温度小于设定冷却温度，则执行驻停状态、制热模式下控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行的控制过程。 7.一种空调系统的控制装置，其特征在于，所述空调系统，具体是双驱动变容变频空调系统，用作汽车用行驻一体式空调器；所述空调系统，包括：双驱动压缩机；所述空调系统的控制装置，包括：获取单元，被配置为获取所述汽车的车速，获取所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；控制单元，被配置为根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；所述控制单元，还被配置为基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。 8.根据权利要求7所述的空调系统的控制装置，其特征在于，所述空调系统，还包括：四通阀(200)、储液罐(300)、冷凝器(600)、蒸发器(700)；所述四通阀(200)，分别与所述双驱动压缩机、所述冷凝器(600)、以及所述蒸发器(700)连通；所述储液罐(300)，设置在所述冷凝器(600)与所述蒸发器(700)之间；在所述冷凝器(600)与所述储液罐(300)之间，并行设置有第一节流阀(400)和第一旁通阀(401)；在所述储液罐(300)与所述蒸发器(700)之间，并行设置有第二旁通阀(500)和第二旁通阀(501)；所述双驱动压缩机，包括：第一电磁阀和第二电磁阀；所述控制单元，根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态，包括：确定所述汽车的车速是否等于0、并确定所述汽车的车速等于0的持续时间是否大于或等于第一设定时间；若所述汽车的车速等于0、并确定所述汽车的车速等于0的持续时间大于或等于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为驻停状态；若所述汽车的车速不等于0或所述汽车的车速等于0但所述汽车的车速等于0的持续时间小于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为行车状态。 9.根据权利要求8所述的空调系统的控制装置，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力，包括：所述双驱动压缩机的高压侧压力；所述控制单元，基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，包括：在所述汽车的行驶状态为行车状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，确定所述双驱动压缩机的高压侧压力是否大于或等于设定压力；若所述双驱动压缩机的高压侧压力大于或等于设定压力，则控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)启动，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述双驱动压缩机的高压侧压力小于设定压力，则控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)关闭，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。 10.根据权利要求8所述的空调系统的控制装置，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值；所述控制单元，基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)启动；确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值大于或等于设定温差，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值小于设定温差，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差。 11.根据权利要求8所述的空调系统的控制装置，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制热模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室外环境温度；所述控制单元，基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制热模式的情况下，确定所述汽车的室外环境温度是否大于或等于设定环境温度；若所述汽车的室外环境温度大于或等于设定环境温度，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀(401)关闭，控制所述第二旁通阀(501)打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述汽车的室外环境温度小于设定环境温度，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)关闭，控制所述第二旁通阀(501)打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。 12.根据权利要求8所述的空调系统的控制装置，其特征在于，所述空调系统，还包括：电子水泵(801)和混合风门(702)；所述空调系统的运行模式，为制热模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的发动机冷却温度、以及所述汽车的室外环境温度；所述控制单元，基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为行车状态、且所述空调系统运行于制热模式的情况下，确定所述汽车的发动机冷却温度是否大于或等于设定冷却温度；若所述汽车的发动机冷却温度大于或等于设定冷却温度，则控制所述电子水泵(801)开启，并控制所述混风风门(702)开启，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述汽车的发动机冷却温度小于设定冷却温度，则执行驻停状态、制热模式下控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行的控制过程。 13.一种空调系统，其特征在于，包括：如权利要求7至12中任一项所述的空调系统的控制装置。 14.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至6中任一项所述的空调系统的控制方法。
所属类别：	发明专利