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原文传递一种机械手刹安装支架结构

专利名称：	一种机械手刹安装支架结构
摘要：	本实用新型涉及一种机械手刹安装支架结构，包括机械手刹总成和中央通道焊接总成，在该中央通道焊接总成的中部设有四个连接螺孔，其特征是：一机械手刹安装支架总成固定连接在所述中央通道焊接总成上，所述机械手刹总成固定连接在机械手刹安装支架总成上；所述机械手刹安装支架总成由车身转接支架和固定连接在其上面的手刹安装面板构成；所述车身转接支架的下面与所述中央通道焊接总成固定连接，所述机械手刹总成固定连接在所述手刹安装面板上。本实用新型能够保证机械手刹安装的稳定性，并且机械手刹安装位置可以调节，并能够使不同车型可以共用一套机械手刹，从而缩短开发周期，降低整车开发成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	张兴华;赵明;马贵;胡斌;李晓龙;袁淑玲
专利状态：	有效
申请日期：	2021-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-08T00:00:00+0800
申请号：	CN202120487411.3
公开号：	CN215971465U
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	徐先禄
分类号：	B60T7/08;B;B60;B60T;B60T7;B60T7/08
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种机械手刹安装支架结构，包括机械手刹总成（4）和中央通道焊接总成（5），在该中央通道焊接总成（5）的中部设有四个连接螺孔（51），其特征是：一机械手刹安装支架总成（6）固定连接在所述中央通道焊接总成（5）上，所述机械手刹总成（4）固定连接在机械手刹安装支架总成（6）上；所述机械手刹安装支架总成（6）由车身转接支架（7）和固定连接在其上面的手刹安装面板（8）构成；所述车身转接支架（7）的下面与所述中央通道焊接总成（5）固定连接，所述机械手刹总成（4）固定连接在所述手刹安装面板（8）上。 2.根据权利要求1所述的机械手刹安装支架结构，其特征是：所述车身转接支架（7）为整体冲压成型的钣金件，其具有前、后两个顶面（71），前、中、后三个倾斜面（72）和前、后两个底面（73）；在靠前的一个所述顶面（71）上设有两个安装螺孔（75），在靠后的一个所述顶面（71）上设有两个安装螺孔（75）和一个拉索避让孔（76），该拉索避让孔（76）位于两个所述安装螺孔（75）的中间并延展至靠后的所述倾斜面（72）；在靠前的一个所述底面（73）上设有一个安装过孔（74）和一个主定位孔（77）、在靠后的一个所述底面（73）上设有一个安装过孔（74）和一个次定位孔（78）；两个所述安装过孔（74）、一个主定位孔（77）和一个次定位孔（78）分别与所述中央通道焊接总成（5）上的四个所述连接螺孔（51）一一对应，并通过螺栓连接紧固。 3.根据权利要求2所述的机械手刹安装支架结构，其特征是：在靠近所述手刹安装面板（8）的前边设有两个安装通孔（81）；在所述手刹安装面板（8）的中部设有两个工艺孔（82），两个所述工艺孔（82）分别与所述车身转接支架（7）靠前的一个所述底面（73）上的一个安装过孔（74）和一个主定位孔（77）对应；在靠近所述手刹安装面板（8）的后边设有两个安装通孔（81）和一个拉索避让豁口（83），该拉索避让豁口（83）与所述车身转接支架（7）靠后的一个所述顶面（71）上的一个拉索避让孔（76）对应。 4.根据权利要求1或2所述的机械手刹安装支架结构，其特征是：所述机械手刹总成（4）包括固定座（41）和手刹拉索（42），在所述固定座（41）设有四个安装孔（43），四个所述安装孔（43）分别于所述手刹安装面板（8）上的四个安装通孔（81）一一对应，并通过螺栓连接固定。 5.根据权利要求1或2所述的机械手刹安装支架结构，其特征是：所述车身转接支架（7）靠前的倾斜面（72）与靠前的一个底面（73）之间的夹角为β1，所述车身转接支架（7）中部的倾斜面（72）与靠前的一个底面（73）之间的夹角为β2，所述车身转接支架（7）靠后的倾斜面（72）与靠后的一个底面（73）之间的夹角为β3，β1、β2和β3分别控制在90—95度。 6.根据权利要求1或2所述的机械手刹安装支架结构，其特征是：在所述车身转接支架（7）为的前、中、后三个倾斜面（72）上分别设有加强筋。 7.根据权利要求2所述的机械手刹安装支架结构，其特征是：在所述车身转接支架（7）靠前的一个所述底面（73）上设有凸台结构。
所属类别：	实用新型