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原文传递侧围总成、白车身及车辆

专利名称：	侧围总成、白车身及车辆
摘要：	本实用新型涉及一种侧围总成、白车身及车辆，包括侧围外板和门槛，门槛包括分别固定于侧围外板的内侧和门槛前段和门槛后段；门槛前段包括前段本体和前段搭接部；门槛后段包括后段本体和后段搭接部；后段搭接部搭接于前段搭接部的内侧；侧围外板的第一外板连接部、前段搭接部的第一前段连接部和后段搭接部的第一后段连接部依次贴合形成第一贴合段，并通过第一焊点固定；侧围外板与门槛前段之间围合形成有分别位于第一贴合段的上下两侧的第一传力腔和第二传力腔。一方面第一贴合段保证门槛搭接的可靠性，从而防止门槛前段与门槛后段搭接处出现局部弯折，另一方面第一传力腔和第二传力腔增加了传力路径，又能够溃缩吸能，从而提高整车碰撞性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	李南;郑伟;赵天丽;王金龙;张羽;何家励
专利状态：	有效
申请日期：	2021-06-24T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202121422314.2
公开号：	CN215922336U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄章辉
分类号：	B62D25/02;B62D25/20;B62D25/00;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/02;B62D25/20;B62D25/00
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种侧围总成，包括侧围外板和门槛，其特征在于，所述门槛包括门槛前段和门槛后段，所述门槛前段和所述门槛后段分别固定于所述侧围外板的内侧；所述门槛前段包括前段本体和设于所述前段本体后端的前段搭接部；所述门槛后段包括后段本体和设于所述后段本体前端的后段搭接部；所述后段搭接部搭接于所述前段搭接部的内侧；所述侧围外板具有第一外板连接部，所述前段搭接部具有第一前段连接部，所述后段搭接部具有第一后段连接部；所述第一外板连接部、所述第一前段连接部和所述第一后段连接部依次贴合形成第一贴合段，并通过第一焊点固定；所述侧围外板与所述门槛前段之间围合形成有第一传力腔和第二传力腔；所述第一传力腔和所述第二传力腔分别位于所述第一贴合段的上下两侧。 2.根据权利要求1所述的侧围总成，其特征在于，所述前段搭接部与所述后段搭接部于所述第一贴合段的上方和下方分别贴合，形成第一紧贴段和第二紧贴段；所述前段搭接部与所述后段搭接部还通过第一固定点和第二固定点固定；所述第一固定点位于所述第一紧贴段，并对应所述第一传力腔的内侧；所述第二固定点位于所述第二紧贴段，并对应所述第二传力腔的内侧。 3.根据权利要求1所述的侧围总成，其特征在于，所述侧围外板具有第二外板连接部，所述前段搭接部具有第二前段连接部，所述后段搭接部具有第二后段连接部；所述第二外板连接部、所述第二前段连接部和所述第二后段连接部依次贴合形成第二贴合段，并通过第二焊点固定；所述第二贴合段位于所述第二传力腔的远离所述第一贴合段的一端。 4.根据权利要求2所述的侧围总成，其特征在于，所述前段本体的上下两侧以及所述后段本体的上下两侧均与侧围外板固定。 5.根据权利要求4所述的侧围总成，其特征在于，所述前段搭接部的上下两侧分别设有第一前段连接边和第二前段连接边；所述第一前段连接边与所述侧围外板固定，所述第二前段连接边与所述侧围外板固定。 6.根据权利要求5所述的侧围总成，其特征在于，所述后段搭接部的上下两侧分别设有第一后段缺口和第二后段缺口；所述第一前段连接边的内侧露出所述第一后段缺口，并用于与下车体总成焊接；所述第二前段连接边的内侧的局部露出所述第二后段缺口，并用于与下车体总成焊接。 7.根据权利要求6所述的侧围总成，其特征在于，所述前段搭接部的上侧设有前段缺口，所述后段搭接部的上侧设有第一后段连接边；所述第一后段连接边用于与下车体总成焊接，所述第一后段连接边的外侧露出所述前段缺口，并与所述侧围外板焊接。 8.根据权利要求7所述的侧围总成，其特征在于，所述后段搭接部的下侧设有第二后段连接边；第二后段连接边、所述第二前段连接边和所述侧围外板通过第三焊点固定。 9.一种白车身，包括下车体总成，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的侧围总成，所述侧围总成固定于下车体总成上。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的白车身。
所属类别：	实用新型