详情

原文传递一种运输车锁紧机构及运输车

专利名称：	一种运输车锁紧机构及运输车
摘要：	本实用新型实施例公开了一种运输车锁紧机构及运输车。运输车包括车身、箱体及运输车锁紧机构，运输车锁紧机构能够将箱体锁紧至车身。运输车锁紧机构包括锁紧件、连接件和弹性垫块。箱体的箱体结构件、连接件、及弹性垫块依次层叠设置，连接件与弹性垫块二者的中部之间设置有间隙，以容纳弹性垫块形变量。连接件的两端与弹性垫块的两端固定连接至车身上。锁紧件上设置有限位部和锁紧部，锁紧件依次串连箱体结构件、连接件和弹性垫块，限位部与锁紧部在锁紧位置一同夹紧箱体结构件、连接件和弹性垫块，锁紧件能够通过旋转改变锁紧部与弹性垫块上限位孔的相对位置，实现锁紧及解锁功能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	廖金玉;赵宛青;盛晓晖;何鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202122562510.6
公开号：	CN216034051U
代理机构：	深圳市慧实专利代理有限公司
代理人：	孙东杰
分类号：	B60P7/10;B;B60;B60P;B60P7;B60P7/10
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种运输车锁紧机构，用于将箱体锁紧至运输车，所述箱体上设置有箱体结构件，其特征在于，所述运输车锁紧机构包括锁紧件、连接件和弹性垫块，所述箱体结构件、所述连接件、及所述弹性垫块依次层叠设置，所述连接件与所述弹性垫块二者的中部之间设置有间隙，所述连接件的两端与所述弹性垫块的两端固定连接；所述箱体结构件上设置有连接孔，所述连接件的中部设置有串连孔，所述弹性垫块的中部设置有限位孔；所述锁紧件依次穿设所述连接孔、所述串连孔及所述限位孔；所述锁紧件的一端周面上设置有限位部、另一端周面上设置有锁紧部；所述锁紧件能够绕自身轴向转动，以在解锁位置与锁紧位置之间切换；当所述锁紧件处于锁紧位置时，所述锁紧部与所述限位孔错位配合，所述箱体结构件、所述连接件、以及所述弹性垫块夹紧在所述限位部与所述锁紧部之间；当所述锁紧件旋转至解锁位置时，所述锁紧部位于与所述限位孔相对应的位置处，所述锁紧部能够穿过所述限位孔、所述串连孔、及所述连接孔。 2.根据权利要求1所述的运输车锁紧机构，其特征在于，所述连接件为板状结构，所述连接件的中部朝背离所述弹性垫块的方向突起。 3.根据权利要求2所述的运输车锁紧机构，其特征在于，所述连接件为“几”字形或拱形。 4.根据权利要求2所述的运输车锁紧机构，其特征在于，所述连接件的两端与所述弹性垫块的两端通过螺栓固定连接。 5.根据权利要求1所述的运输车锁紧机构，其特征在于，所述限位部为环绕所述锁紧件的周面设置的板状，所述限位部上朝向所述锁紧部的一面与锁紧件的周面之间设置有斜坡结构，所述斜坡结构由所述限位部向所述锁紧部收紧。 6.根据权利要求1所述的运输车锁紧机构，其特征在于，所述锁紧部上朝向所述限位部的一面包括锁紧面与导向面，所述锁紧面与导向面沿所述锁紧件的周面排布，所述导向面在沿所述锁紧件的周向上具有相对的第一端和第二端，所述导向面的第一端与所述锁紧面连接、第二端朝远离所述限位部的方向倾斜；当所述锁紧件处于解锁位置时，所述锁紧面与所述导向面均朝向所述限位孔；当所述锁紧件朝锁紧位置旋转时，所述导向面上自第二端至第一端逐渐与所述弹性垫块相抵接；当所述锁紧件位于锁紧位置时，所述锁紧面抵接于所述弹性垫块。 7.根据权利要求1所述的运输车锁紧机构，其特征在于，所述运输车锁紧机构还包括防转插销，所述限位部上设置有第一定位孔，所述箱体结构件上设置有第二定位孔，所述防转插销穿设所述第一定位孔及所述第二定位孔，所述防转插销的端部紧压所述连接件。 8.根据权利要求1所述的运输车锁紧机构，其特征在于，所述运输车锁紧机构还包括解锁工具，所述解锁工具包括作用杆和手柄，所述作用杆的一端和所述手柄连接呈L型，所述作用杆的另一端设置有多边形凸起，所述限位部上远离所述锁紧部的一面设置有与所述多边形凸起相匹配的多边形凹陷。 9.一种运输车，其特征在于，包括车身及权利要求1-8任一项所述的运输车锁紧机构，所述运输车锁紧机构设置于所述车身上，用于将箱体锁紧至所述车身上。 10.根据权利要求9所述的运输车，其特征在于，所述运输车锁紧机构为多个，环绕所述箱体设置，所述箱体的四周设置有多个箱体结构件，所述箱体结构件与所述运输车锁紧机构一一对应连接。
所属类别：	实用新型