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山区高速公路路基环境协调性研究
| 论文题名： | 山区高速公路路基环境协调性研究 |
| 关键词： | 高速公路;路侧地带;视觉适宜;环境协调性 |
| 摘要： | 高速公路路基与沿线环境的协调有助于提高高速公路的视觉效果，在保证路基安全稳定的同时，能够增进驾乘人员的视觉愉悦性，从而提高行车过程的舒适性。 本文首先根据山区高速公路路基型式的设计特征，分析路基环境对驾驶员可能的视觉影响，利用Smart Eye Pro眼动仪，开展特征路段驾驶员的眼动试验。其次，采用视野平面法，划分驾驶员行车注视区域，根据相关文献以及实际路况，确定不同区域的注视对象;以驾驶员的注视频次、注视角度、注视时间等眼动参数为评价指标，分析其眼动变化特征，并运用数理统计、回归分析等方法，确定了驾驶员的注视敏感区域;进一步分析不同区域注视对象的分布特征，确定路基边坡防护形式、跨线桥等山区高速公路路基环境视觉敏感对象。基于视觉震荡理论与道路空间围合度理论，对山区高速公路路基环境过渡特征路段开展视觉适宜性分析，提出了视觉敏感性、视觉适应性评价指标，确定了相应的评价标准。然后，基于驾驶员眼动变化规律的分析结果，按照视觉资源环境系统的评价程序，确定山区高速公路视觉环境协调评价指标;协同考虑公路当地的地形、地貌与自然环境等生态环境协调指标，建立山区高速公路路基环境协调评价指标体系。在物元理论的基础上，依据加权平均原则，确定山区高速公路路基环境协调评价方法。最后，基于驾驶员的视觉震荡理论与视觉连续性理论，提出山区高速公路路堑边坡的识别距离，采用三次样条曲线插值拟合驾驶员竖直向的视觉连续曲线，运用圆弧曲线拟合驾驶员横向视距的圆滑曲线，根据道路空间感理论，提出路侧植被景观的合理间距。协同考虑路侧植被的竖直高度以及道路横向、纵向的间距，结合高速公路的路基宽度与边坡高度，确定不同车道数的山区高速公路视线诱导结构物的布置形式，并选取适宜的路侧景观设计方案，以自然诱导驾驶员的视线。通过开展山区高速公路路基边坡协调设计仿真实验，分析试验人员视点的变化规律，以检验协调技术的有效性。 |
| 作者： | 王舸 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 高建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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