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原文传递车辆主接触器焊接检测系统

专利名称：	车辆主接触器焊接检测系统
摘要：	本公开提供了“车辆主接触器焊接检测系统”。一种车辆包括控制器，所述控制器响应于指示与通过主接触器的涌流相关联的电压的数据超过第一阈值，命令所述主接触器断开并禁止驱动所述车辆，并且响应于指示所述电压的数据超过小于所述第一阈值的第二阈值命令所述主接触器顺序地断开，然后闭合。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什;韦斯利·爱德华·伯克曼;王宝金;约翰·保罗·吉博
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202210490146.3
公开号：	CN115402103A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	鲁恭诚;田硕
分类号：	B60L3/00;B60L15/22;B;B60;B60L;B60L3;B60L15;B60L3/00;B60L15/22
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：牵引电池；电机；主接触器，所述主接触器在所述牵引电池与所述电机之间进行电连接；以及控制器，所述控制器被编程为：响应于指示与通过所述主接触器的涌流相关联的电压的数据超过第一阈值，命令所述主接触器断开并且禁止驱动所述车辆，以及响应于指示所述电压的数据超过小于所述第一阈值的第二阈值，命令所述主接触器顺序地断开，然后闭合。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：响应于所述主接触器在断开所述主接触器并且禁止驱动所述车辆的命令之后断开而降低所述第一阈值。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：响应于所述主接触器在顺序地断开然后闭合所述主接触器的命令之后断开，降低所述第二电流阈值。 4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：响应于指示所述电压的所述数据超过所述第一阈值，记录所述数据并且经由无线连接将所述数据报告给远程服务器。 5.一种用于车辆的方法，其包括：在指示通过将牵引电池电连接到电机的主接触器的涌流的量值超过阈值后，命令所述主接触器顺序地断开，然后闭合。 6.如权利要求5所述的方法，其还包括：在指示通过所述主接触器的涌流的量值超过大于所述阈值的另一个阈值之后，命令所述主接触器断开并且禁止驱动所述车辆。 7.如权利要求6所述的方法，其还包括：在指示所述量值超过所述另一个阈值并且在所述对应命令后，在所述主接触器断开之后，降低所述另一个阈值。 8.如权利要求5所述的方法，其还包括：在指示通过所述主接触器的涌流的量值超过大于所述阈值的另一个阈值并且牵引电池的荷电状态大于极限值之后，命令所述主接触器断开并且禁止驱动所述车辆。 9.如权利要求8所述的方法，其还包括：在指示所述量值超过所述另一个阈值并且在所述对应命令后，在所述主接触器断开之后，降低所述另一个阈值。 10.如权利要求5所述的方法，其还包括：在所述主接触器在所述对应命令后断开之后，降低所述阈值。 11.如权利要求5所述的方法，其还包括：记录并且经由无线连接报告与所述指示相关联的数据。 12.一种用于车辆的电力系统，其包括：控制器，所述控制器被编程为：根据感测到的通过将牵引电池与电机电连接的主接触器的涌流，命令所述主接触器顺序地断开，然后闭合。 13.如权利要求12所述的电力系统，其中所述控制器还被编程为：根据所感测到的涌流来选择性地禁止所述车辆的操作。 14.如权利要求13所述的电力系统，其中所述控制器还被编程为：根据所述牵引电池的荷电状态来选择性地禁止所述车辆的操作。 15.如权利要求13所述的电力系统，其中所述控制器还被编程为：经由无线连接报告与所述涌流相关联的数据。