详情

原文传递一种金属转轴的上料机构

专利名称：	一种金属转轴的上料机构
摘要：	本实用新型涉及一种金属转轴的上料机构，包括落料板和送料板，落料板设置在送料板的上方位置，落料板内具有用于供金属转轴通过的落料槽，送料板上对应落料槽下方的位置设有用于供金属转轴通过的送料槽，送料槽的一端呈开口状，其另一端连接有用于把送料槽内的金属转轴推动至加工模块上的推杆组件，落料板上连接有用于使落料槽内的金属转轴逐一单个进入送料槽内的限位组件，通过在落料板上设置限位组件，可以避免落料槽内的金属转轴多个同时进入送料槽内而影响推杆组件正常把单个金属转轴移动至加工模块上，避免了因多个金属转轴进入送料槽而导致堵塞故障，工人无需清理送料槽内多余的金属转轴，提高了工作效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山市顺德区鼎霸五金科技有限公司
发明人：	马贞祥;余飞阶
专利状态：	有效
申请日期：	2022-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-31T00:00:00+0800
申请号：	CN202222964130.X
公开号：	CN218402763U
代理机构：	佛山市顺为知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	关健垣;林宏业
分类号：	B65G65/40;B65G47/82;B;B65;B65G;B65G65;B65G47;B65G65/40;B65G47/82
申请人地址：	528305 广东省佛山市顺德区容桂街道华口社区昌宝东路16号天富来国际工业城8座601、602
主权项：	1.一种金属转轴的上料机构，其特征在于，包括落料板（1）和送料板（2），所述落料板（1）设置在送料板（2）的上方位置，落料板（1）内具有用于供金属转轴通过的落料槽（11），所述送料板（2）上对应落料槽（11）下方的位置设有用于供金属转轴通过的送料槽（21），所述送料槽（21）的一端呈开口状，其另一端连接有用于把送料槽（21）内的金属转轴推动至加工模块上的推杆组件，所述落料板（1）上连接有用于使落料槽（11）内的金属转轴逐一单个进入送料槽（21）内的限位组件。 2.根据权利要求1所述金属转轴的上料机构，其特征在于：所述落料槽（11）的进料端连接有上料振盘装置（3），所述上料振盘装置（3）的出料端设置在落料槽（11）的进料端上方位置。 3.根据权利要求2所述金属转轴的上料机构，其特征在于：所述上料振盘装置（3）的出料端与落料槽（11）的进料端之间连接有螺旋管（31），所述螺旋管（31）呈弹簧形状，螺旋管（31）的内侧形成用于供金属转轴通过的通道，螺旋管（31）的外侧形成可以观察其内侧通道的间隙。 4.根据权利要求1所述金属转轴的上料机构，其特征在于：所述限位组件包括第一挡杆（41）和第二挡杆（42），所述第一挡杆（41）设置于靠落料槽（11）出料端的一侧，所述第二挡杆（42）设置于靠落料槽（11）进料端的一侧，第一挡杆（41）与第二挡杆（42）之间形成可以容纳金属转轴的间距，第一挡杆（41）连接有第一驱动装置（43），第一挡杆（41）与第二挡杆（42）之间连接有联动板（44），所述第二挡杆（42）通过联动板（44）与第一挡杆（41）作同步运动，第一挡杆（41）上设有可以供金属转轴通过的避让部（411）；当第一驱动装置（43）驱动第一挡杆（41）运动至第一状态时，所述第二挡杆（42）与落料槽（11）之间形成可以供金属转轴通过的结构，所述第一挡杆（41）与落料槽（11）形成用于阻挡金属转轴通过的结构；当第一驱动装置（43）驱动第一挡杆（41）运动至第二状态时，所述第二挡杆（42）与落料槽（11）之间形成用于阻挡金属转轴通过的结构，所述第一挡杆（41）的避让部（411）与落料槽（11）形成可以供金属转轴通过的结构。 5.根据权利要求4所述金属转轴的上料机构，其特征在于：所述第二挡杆（42）的端部位置设有导向斜面（421）。 6.根据权利要求4所述金属转轴的上料机构，其特征在于：所述落料板（1）设有若干个用于供第一挡杆（41）或者第二挡杆（42）穿过的定位孔（12）。 7.根据权利要求4所述金属转轴的上料机构，其特征在于：所述联动板（44）上设有用于供第一挡杆（41）和第二挡杆（42）穿过的调节槽孔（441），所述第一挡杆（41）与第二挡杆（42）分别通过锁紧螺母与调节槽孔（441）连接固定。 8.根据权利要求4-7任一项所述金属转轴的上料机构，其特征在于：所述推杆组件包括第二驱动装置（51）和推杆主体（52），所述推杆主体（52）的外侧连接有凸出部（521），所述送料板（2）上设有用于感应凸出部（521）位置的红外线传感器（53），所述红外线传感器（53）与第一驱动装置（43）电性连接；当推杆主体（52）推动送料槽（21）内的金属转轴至加工模块上时，所述凸出部（521）与红外线传感器（53）对齐，第一驱动装置（43）驱动第一挡杆（41）运动至第一状态；当推杆主体（52）带动凸出部（521）复位时，第一驱动装置（43）驱动第一挡杆（41）运动至第二状态。