详情

原文传递冷却模块的减振装置和车辆

专利名称：	冷却模块的减振装置和车辆
摘要：	本实用新型公开一种冷却模块的减振装置和车辆，其中，冷却模块的减振装置包括冷却模块本体、第一减振组件和第二减振组件，所述冷却模块本体包括相交的竖架和横架，一参考平面同时经过所述竖架和所述横架；第一减振组件包括减振件，所述冷却模块本体通过所述减振件与所述车辆的车架连接，所述减振件至少用以在所述竖架的延伸方向上弹性形变；第二减振组件包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端连接于所述横架，另一端连接于所述车架；所述弹性连接件的延伸方向与所述参考平面呈相交设置。本实用新型技术方案不仅可以减缓冷却模块的振动，降低散热器振动失效风险，还可以提升整车的NVH性能。
专利类型：	实用新型
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
发明人：	谢益波;王俊伟;梁依山;宁武云;郭炳波
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-02T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202222345496.9
公开号：	CN217892503U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	李俊杰
分类号：	B60K11/04;B;B60;B60K;B60K11;B60K11/04
申请人地址：	310000 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号;;
主权项：	1.一种冷却模块的减振装置，用于车辆，其特征在于，包括：冷却模块本体，所述冷却模块本体包括相交的竖架和横架，一参考平面同时经过所述竖架和所述横架；第一减振组件，包括减振件，所述竖架通过所述减振件与所述车辆的车架连接，所述减振件至少用以在所述竖架的延伸方向上弹性形变；以及第二减振组件，包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端连接于所述横架，另一端连接于所述车架；所述弹性连接件的延伸方向与所述参考平面呈相交设置。 2.如权利要求1所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述弹性连接件远离所述横架的一端设有折弯部，所述折弯部与所述车架连接。 3.如权利要求2所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述弹性连接件配置为弹性杆，所述弹性杆的折弯部设有外螺纹，所述车架包括具有固定孔的连接板，所述折弯部穿过所述固定孔的一端与螺母相连接。 4.如权利要求1所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述第二减振组件还包括减振模块，所述减振模块设于所述横架，所述弹性连接件的一端通过所述减振模块连接于所述横架。 5.如权利要求4所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述车架包括相连接的纵梁和横梁；所述减振模块设于所述横架的中部，所述弹性连接件的一端连接所述减振模块，另一端与所述横梁的中部连接，所述竖架与所述纵梁连接。 6.如权利要求4所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述第二减振组件设有两个，两所述第二减振组件分设于所述横架的两端。 7.如权利要求4所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述减振模块包括设于所述横架的安装座、与所述安装座连接的衬套、套设于所述衬套的外周的弹性套、及套设于所述弹性套的外周的套筒，所述套筒与所述弹性连接件连接。 8.如权利要求7所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述弹性套的外周面设有固定槽，所述套筒套设于所述固定槽内；和/或所述弹性套的长度小于所述衬套的长度。 9.如权利要求1至8任一项所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述竖架设有吊耳，所述第一减振组件还包括紧固件，所述减振件设有若干个，至少所述吊耳与所述车架之间设有所述减振件；所述紧固件依次穿过所述车架、所述减振件和所述吊耳，以将所述冷却模块本体固定于所述车架。 10.如权利要求9所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述减振件设有两个，一所述减振件设于所述吊耳与所述车架之间，另一所述减振件设于所述吊耳远离所述车架的一侧；所述紧固件依次穿过所述车架、一所述减振件、所述吊耳和另一所述减振件，以将所述冷却模块本体固定于所述车架。 11.如权利要求10所述的冷却模块的减振装置，其特征在于，所述减振件配置为弹性垫；和/或，所述吊耳与所述车架螺栓固定，所述螺栓固定的螺母采用对顶螺母。 12.一种车辆，其特征在于，如权利要求1至11任一项所述的冷却模块的减振装置。