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原文传递减振支架、动力总成和车辆

专利名称：	减振支架、动力总成和车辆
摘要：	本实用新型提供一种减振支架、动力总成和车辆，车辆包括第一驱动组件和第二驱动组件。第一驱动组件与第二驱动组件沿第一方向排列布置，且第一驱动组件沿第一方向的尺寸小于第二驱动组件的尺寸。减振支架包括第一安装部、第二安装部以及连接部。第一安装部设置有用于与第一驱动组件连接的第一安装孔。第二安装部设置有用于与第二驱动组件连接的第二安装孔。连接部设置于第一安装部和第二安装部之间。本实用新型具有抑制共振，提升整车NVH性能的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	商航;赵彤航;张杏;田蜀东;陈祥祯
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202320965567.7
公开号：	CN220009413U
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	郭佳寅
分类号：	B60K1/00;B;B60;B60K;B60K1;B60K1/00
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种减振支架，用于车辆，所述车辆包括第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件与所述第二驱动组件沿第一方向排列布置，且所述第一驱动组件沿所述第一方向的尺寸小于所述第二驱动组件的尺寸，其特征在于，所述减振支架包括：第一安装部，所述第一安装部设置有用于与所述第一驱动组件连接的第一安装孔；第二安装部，所述第二安装部设置有用于与所述第二驱动组件连接的第二安装孔；以及连接部，所述连接部设置于所述第一安装部和所述第二安装部之间。 2.根据权利要求1所述的减振支架，其特征在于，所述第一方向为所述车辆的车身长度方向。 3.根据权利要求1所述的减振支架，其特征在于，所述连接部设置有至少一个凹槽。 4.根据权利要求1所述的减振支架，其特征在于，所述第一安装部与所述第二安装部均凸出于所述连接部。 5.根据权利要求1所述的减振支架，其特征在于，还包括冷却管固定部，所述冷却管固定部连接至所述连接部，所述冷却管固定部设置有用于安装所述车辆的冷却管的第三安装孔。 6.根据权利要求1至5任一项所述的减振支架，其特征在于，所述第二安装孔的数目大于所述第一安装孔的数目；或者所述第二安装孔的数目与所述第一安装孔的数目一致。 7.一种动力总成，其特征在于，包括第一驱动组件、第二驱动组件和如权利要求1至6中任一项所述的减振支架，所述减振支架沿第一方向分别连接所述第一驱动组件和第二驱动组件。 8.根据权利要求7所述的动力总成，其特征在于，所述第一驱动组件包括变速器，所述第二驱动组件包括集成电控、驱动电机以及发电机；所述集成电控位于所述驱动电机和所述发电机的上方，且沿所述第一方向，所述集成电控的尺寸大于所述驱动电机和所述发电机的尺寸之和。 9.根据权利要求7所述的动力总成，其特征在于，所述减振支架至少有两个，两个所述减振支架沿第二方向间隔开，且所述第二方向与所述第一方向垂直设置。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7至9中任一项所述的动力总成。
所属类别：	实用新型