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原文传递一种车辆减振系统总成

专利名称：	一种车辆减振系统总成
摘要：	本实用新型公开了一种车辆减振系统总成，减振筒一端设有第一连接套，减振筒另一端设有第二连接套，第一连接套内部设有第一连接杆，第一连接杆一端与第一连接筒固定连接，第一连接筒与第一连接叉连接，第一连接叉与第一连接杆另一端的第一固定板固定连接，第二连接套内部设有第二连接杆，第二连接杆一端与第二连接筒固定连接，第二连接筒与第二连接叉连接，第二连接叉上端与第二固定板固定连接，第二固定板上端与第三固定板固定连接。本实用新型结构设计合理，在汽车底盘颠簸运动通过前后悬架减振器进行衰减减振，缓解地面对驾驶室的冲击；同时本实用新型布置紧凑，集成化程度高，具有增加可靠性的冗余设计，减小系统受力，安装方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东德泰机械制造集团有限公司
发明人：	张光磊;张光金;姜伟健
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821860448.0
公开号：	CN209008324U
代理机构：	北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李静
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	271200 山东省泰安市新泰市汶南镇新泰市开发区发展大道南段东侧
主权项：	1.一种车辆减振系统总成，其特征在于，包括减振筒，所述减振筒一端设有第一连接套，所述减振筒另一端设有第二连接套，所述第一连接套内部设有第一连接杆，所述第一连接杆一端与第一连接筒固定连接，所述第一连接筒与第一连接叉连接，所述第一连接叉与第一连接板另一端的第一固定板固定连接，所述第二连接套内部设有第二连接杆，所述第二连接杆一端与第二连接筒固定连接，所述第二连接筒与第二连接叉连接，所述第二连接叉上端与第二固定板固定连接，所述第二固定板上端与第三固定板固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种车辆减振系统总成，其特征在于，所述第三固定板上端与第四固定板固定连接，所述第四固定板上端设有第三连接筒。 3.根据权利要求1所述的一种车辆减振系统总成，其特征在于，所述第三固定板上设有第二连接孔。 4.根据权利要求1所述的一种车辆减振系统总成，其特征在于，所述第二固定板上设有第三连接孔。 5.根据权利要求1所述的一种车辆减振系统总成，其特征在于，所述第二固定板、第三固定板和第四固定板的围度逐渐减小。 6.根据权利要求1所述的一种车辆减振系统总成，其特征在于，所述第二连接杆通过固定螺栓固定在第二连接套上。 7.根据权利要求1所述的一种车辆减振系统总成，其特征在于，所述第一固定板上设有第一固定孔。
所属类别：	实用新型