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原文传递一种减振系统、车辆、减振方法

专利名称：	一种减振系统、车辆、减振方法
摘要：	本发明公开了一种减振系统、车辆、减振方法，减振系统包括悬置装置、检测装置、变刚度装置和控制装置；其中，悬置装置用于对发动机进行减振；检测装置用于获取车辆行驶状态参数；控制装置能够根据检测装置的检测结果确定激励频率，并在激励频率处于共振频率范围时向变刚度装置发出控制指令；变刚度装置用于在接收到控制指令时调整悬置装置刚度，以改变悬置装置的固有频率。本申请提供的减振系统能够根据激振频率来主动调整悬置装置的隔振频率，拓宽了悬置装置的有效隔振范围，提高了悬置装置的隔振能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽华菱汽车有限公司
发明人：	张学龙;庞进军;吕林;王奔;刘世锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201910257540.0
公开号：	CN109835160A
代理机构：	北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏晓波
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	243061 安徽省马鞍山市马鞍山经济技术开发区湖西南路359号
主权项：	1.一种减振系统，包括用于隔振的悬置装置，其特征在于，还包括：用于获取车辆行驶状态参数的检测装置；控制装置，所述控制装置能够根据所述检测装置的检测结果确定激励频率，并在激励频率处于共振频率范围时向变刚度装置发出控制指令，所述检测装置和所述变刚度装置分别与所述控制装置连接；所述变刚度装置，用于在接收到所述控制指令时调整所述悬置装置的刚度，以改变所述悬置装置的固有频率，所述变刚度装置设置于所述悬置装置。 2.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述检测装置包括用于检测发动机转速的转速测试装置。 3.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述检测装置包括用于检测车速的车速测试装置。 4.根据权利要求1至3任意一项所述的减振系统，其特征在于，所述变刚度装置为电磁变刚度装置。 5.根据权利要求4所述的减振系统，其特征在于，所述电磁变刚度装置包括电流控制器和设于所述悬置装置上的电磁结构，所述电流控制器用于在接收到所述控制指令时控制所述电磁结构的输入电流，以控制所述电磁结构对所述悬置装置施加的电磁力矩，所述电流控制器与所述控制装置连接。 6.根据权利要求5所述的减振系统，其特征在于，还包括与所述电磁结构连接、用于向所述电磁结构输入电流的交流电源。 7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的减振系统。 8.一种减振方法，其特征在于，应用于权利要求1至6任意一项所述的减振系统，包括：获取车辆行驶状态参数；根据车辆行驶状态参数确定激励频率，并判断激励频率是否处于共振频率范围；若是，则调整悬置装置的刚度，以改变所述悬置装置的固有频率。 9.根据权利要求8所述的减振方法，其特征在于，所述获取车辆行驶状态参数包括：获取发动机转速；和/或获取车速。 10.根据权利要求9所述的减振方法，其特征在于，所述调整悬置装置的刚度包括：控制电磁变刚度装置中的电磁结构的输入电流，以控制所述电磁结构对所述悬置装置施加的电磁力矩。
所属类别：	发明专利