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原文传递多功能尾翼变速箱结构

专利名称：	多功能尾翼变速箱结构
摘要：	本实用新型公开了多功能尾翼变速箱结构，包括第一承载壳体和第二承载壳体，第一承载壳体和第二承载壳体相对固定安装，驱动轴和伺服电机分别安装于第一承载壳体和第二承载壳体之间，驱动轴和伺服电机之间设置有传动组件，伺服电机通过第一传动轴、第一蜗杆、第二传动轴、第一蜗轮、第二蜗杆和第二蜗轮带动驱动轴转动，伺服电机的输出端与第一传动轴传动连接。本实用新型利用驱动轴、伺服电机和传动组件的配合使用，传动组件包括第一传动轴、第一蜗杆、第二传动轴、第一蜗轮、第二蜗杆和第二蜗轮，在传动组件的作用下，伺服电机可以带动驱动轴稳定的运行，并且在伺服电机静止时，其可通过传动组件保持驱动轴静止时的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	台州市黄岩瑞丽模塑股份有限公司
发明人：	吕建根;刘峰;金晓皆;王挺伟;黄昌挺
专利状态：	有效
申请日期：	2022-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-31T00:00:00+0800
申请号：	CN202222954130.1
公开号：	CN218400758U
代理机构：	杭州品众专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陈雅晨
分类号：	B62D35/00;H02K7/10;B;H;B62;H02;B62D;H02K;B62D35;H02K7;B62D35/00;H02K7/10
申请人地址：	318025 浙江省台州市黄岩区高桥街道联屿路138号
主权项：	1.多功能尾翼变速箱结构，包括：第一承载壳体(1)和第二承载壳体(2)，所述第一承载壳体(1)和第二承载壳体(2)相对固定安装；驱动轴(3)和伺服电机(4)，其分别安装于第一承载壳体(1)和第二承载壳体(2)之间；其特征在于：所述驱动轴(3)和伺服电机(4)之间设置有传动组件(5)；所述传动组件(5)包括第一传动轴(51)、第一蜗杆(52)、第二传动轴(53)、第一蜗轮(54)、第二蜗杆(55)和第二蜗轮(56)，所述伺服电机(4)通过第一传动轴(51)、第一蜗杆(52)、第二传动轴(53)、第一蜗轮(54)、第二蜗杆(55)和第二蜗轮(56)带动驱动轴(3)转动。 2.根据权利要求1所述的多功能尾翼变速箱结构，其特征在于，所述伺服电机(4)的输出端与第一传动轴(51)传动连接，所述第二传动轴(53)转动连接于第一承载壳体(1)和第二承载壳体(2)之间，所述第二蜗轮(56)固定套接于驱动轴(3)的外壁。 3.根据权利要求1所述的多功能尾翼变速箱结构，其特征在于，所述第一蜗杆(52)固定套接于第一传动轴(51)的外壁，所述第一蜗轮(54)固定套接于第二传动轴(53)外壁的一端，所述第一蜗轮(54)与第一蜗杆(52)啮合连接。 4.根据权利要求1所述的多功能尾翼变速箱结构，其特征在于，所述第二蜗杆(55)固定套接于第二传动轴(53)外壁的另一端，所述第二传动轴(53)外壁的中部固定套接有限位套环，所述第二蜗杆(55)与第二蜗轮(56)啮合连接。 5.根据权利要求1所述的多功能尾翼变速箱结构，其特征在于，所述第一承载壳体(1)的一侧固定连接有多个限位杆(6)，所述限位杆(6)的外壁与第二承载壳体(2)滑动套接，所述第二承载壳体(2)外壁的边侧固定连接有多个连接套筒(7)，所述第一承载壳体(1)外壁的边侧固定连接有多个与连接套筒(7)相匹配的安装套环(8)。 6.根据权利要求1所述的多功能尾翼变速箱结构，其特征在于，所述第二承载壳体(2)的边侧开设有通孔(9)，所述第一承载壳体(1)和第二承载壳体(2)相对一侧的两端均固定连接有密封壳体(10)，所述驱动轴(3)外壁的两端均与密封壳体(10)转动连接。