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原文传递一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构

专利名称：	一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构
摘要：	本发明涉及汽车油门踏板控制技术领域，且公开了一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构，包括外壳体，外壳体的内部活动套接有内环套，内环套内壁的一侧活动套接有传动活塞，且传动活塞的端面固定安装有一端延伸至外壳体右侧外部的控制连杆，内环套内壁的另一侧固定安装有触动连杆，内环套顶端的一侧开设有第一通孔。该基于新能源汽车中的油门联动控制机构，对于外壳体、内环套、传动活塞、触动连杆及其上内部所填充的剪切增稠液体的设置，在对该新能源汽车的油门踏板重踩时，可将其联动至制动控制系统，可有效避免驾驶人员在紧急情况下因误操作而重踩油门时所引发的安全事故，并降低了事故发生时所引发的伤亡。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	贵州;52
申请人：	刘峻宏
发明人：	刘峻宏
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202210882501.1
公开号：	CN115556575A
代理机构：	合肥左心专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	张灿秋
分类号：	B60K26/04;B60K26/02;B60T7/04;B;B60;B60K;B60T;B60K26;B60T7;B60K26/04;B60K26/02;B60T7/04
申请人地址：	562400 贵州省黔西南布依族苗族自治州贞丰县珉谷镇苗圃巷4号附1号
主权项：	1.一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部活动套接有内环套(2)，所述内环套(2)内壁的一侧活动套接有传动活塞(3)，且传动活塞(3)的端面固定安装有一端延伸至外壳体(1)右侧外部的控制连杆(4)，所述内环套(2)内壁的另一侧固定安装有触动连杆(5)，且触动连杆(5)的端面通过固定套接在外壳体(1)内腔左侧的复位弹簧(6)与外壳体(1)的内腔之间形成传动连接，所述内环套(2)顶端的一侧开设有第一通孔(7)，所述外壳体(1)顶端的一侧且位于第一通孔(7)的相对位置上开设有第二通孔(8)，所述外壳体(1)顶端的一侧固定安装有控制缸体(9)，并通过第一通孔(7)和第二通孔(8)与内环套(2)的内腔相连通，且在控制缸体(9)的内壁活动套接有联动活塞(10)，所述控制缸体(9)内腔的顶部设有两组通孔与该新能源汽车上的油门控制系统相连通，所述外壳体(1)内腔的左侧分别设有一组连通孔Ⅰ(11)和连通孔Ⅱ(12)，并与该新能源汽车上的制动控制系统相连通。 2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构，其特征在于：所述内环套(2)内腔的右侧包括被传动活塞(3)所分隔的两个腔室中均填充有满体积的剪切增稠液体。 3.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构，其特征在于：所述内环套(2)顶端的右侧设有连通至其内部中的腰型通槽(13)，所述控制连杆(4)外表面的一侧且位于外壳体(1)的内腔中固定套接有与外界大气相连通的半环形结构的平衡囊体(14)，所述控制连杆(4)一端的内部开设有连通至内环套(2)内腔中的回流槽(15)，且在回流槽(15)的内部设有单向阀体(16)，所述控制缸体(9)内腔的底部设有连通管路(17)，并在控制缸体(9)内腔的底部与外壳体(1)内腔的右侧之间形成连通。 4.根据权利要求3所述的一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构，其特征在于：所述连通管路(17)在初始的状态下因内环套(2)表面的阻隔而密封，且腰型通槽(13)与连通管路(17)位于同一平面上，并在内环套(2)向左侧发生移动时连通管路(17)与腰型通槽(13)之间可形成连通。 5.根据权利要求4所述的一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构，其特征在于：所述控制缸体(9)上油门控制系统中进油端口的压力PA1保持恒定，而其出油端口的压力PA2在初始状态下的压力朝向控制缸体(9)的内腔之中，并与PA1之间保持相对平衡。 6.根据权利要求4所述的一种基于新能源汽车中的油门联动控制机构，其特征在于：所述外壳体(1)上制动控制系统中进油端口的压力PB1保持恒定，而其出油端口的压力PB2在初始状态下的压力朝向外壳体(1)的内腔之中，并与PB1之间保持相对平衡。