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原文传递热管理系统、控制方法及车辆

专利名称：	热管理系统、控制方法及车辆
摘要：	本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种热管理系统、控制方法及车辆。该热管理系统包括冷媒回路、热交换组件以及温控组件，冷媒回路包括第一输出端和第二输出端，第一输出端与第二输出端输出的热量不同；热交换组件包括第一换热器和第二换热器；温控组件包括第一温控回路和第二温控回路；在制冷模式下，第一输出端通过第一换热器与第一温控回路连接，第二输出端通过第二换热器与第二温控回路连接；在制热模式下，第一输出端通过第二换热器与第二温控回路连接，第二输出端通过第一换热器与第一温控回路连接。本申请的技术方案在一定程度上实现了热管理系统的结构布置简单，节省了布置空间，且同时兼顾了整车的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	张志;胡珂;阮先轸;陈星龙
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202211292766.2
公开号：	CN115556538A
代理机构：	深圳市联鼎知识产权代理有限公司
代理人：	黎琳
分类号：	B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：冷媒回路，包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述第二输出端输出的热量不同；热交换组件，包括第一换热器和第二换热器；温控组件，包括第一温控回路和第二温控回路；在制冷模式下，所述第一输出端通过所述第一换热器与所述第一温控回路连接，所述第二输出端通过所述第二换热器与所述第二温控回路连接；在制热模式下，所述第一输出端通过所述第二换热器与所述第二温控回路连接，所述第二输出端通过所述第一换热器与所述第一温控回路连接。 2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第一三通阀，所述第一三通阀的第一端与所述第一输出端连接，第二端与所述第一温控回路连接，第三端与所述第二温控回路连接；所述第一三通阀用于控制所述第一输出端与所述第一温控回路连接，或者所述第一输出端与所述第二温控回路连接。 3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第一比例三通阀，所述第一温控回路包括第一子温控回路和第二子温控回路；所述第一比例三通阀的第一端与所述第一三通阀的一端连接，第二端与所述第一子温控回路连接，第三端与所述第二子温控回路连接。 4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第二三通阀，所述第二三通阀的第一端与所述第二输出端连接，第二端与所述第一温控回路连接，第三端与所述第二温控回路连接；所述第二三通阀用于控制所述第二输出端与所述第一温控回路连接，或者所述第二输出端与所述第二温控回路连接。 5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第二比例三通阀，所述第一温控回路包括第一子温控回路和第二子温控回路；所述第二比例三通阀的第一端与所述第二三通阀连接，第二端与所述第一子温控回路连接，第三端与所述第二子温控回路连接。 6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述冷媒回路包括水蒸发器、压缩机以及水冷凝器，所述水蒸发器、所述压缩机以及所述水冷凝器依次串联形成循环回路。 7.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第二温控回路包括散热器，在制冷状态下，所述第二换热器与所述散热器连接。 8.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，所述第二温控回路包括制热部件，所述制热部件所在的回路与所述散热器所在的回路并联；在制热状态下，所述第二换热器与所述制热部件连接。 9.一种热管理系统控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1至8任意一项所述的热管理系统，所述方法包括：若接收到制冷信号，则将第一输出端的热量通过第一换热器与第一温控回路进行热交换，以对所述第一温控回路进行制冷，并将第二输出端的热量通过第二换热器与第二温控回路进行热交换，以进行散热；若接收到制热信号，则将第二输出端的热量通过所述第一换热器与所述第一温控回路进行热交换，以对所述第一温控回路进行制热，并将第一输出端的热量通过第二换热器与第二温控回路进行热交换，以进行加热。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的热管理系统。