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原文传递车辆的热管理系统的控制方法、装置及车辆

专利名称：	车辆的热管理系统的控制方法、装置及车辆
摘要：	本申请公开了一种车辆的热管理系统的控制方法、装置及车辆，涉及车辆领域。VCU在对电池包进行降温时，可以基于检测到的每个电池模组的温度和进水口温度，控制与该电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度，由此可以实现对释放不同热量的电池模组的均衡换热，从而有效确保了电池包的降温效果，并提高了电池包的降温效率。
专利类型：	发明专利
申请人：	奇瑞新能源汽车股份有限公司
发明人：	王春丽;肖小城;孔令静;沙文瀚;张飞;周旗
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911420559.9
公开号：	CN111055727A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	唐述灿
分类号：	B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;B;H;B60;H01;B60L;H01M;B60L58;H01M10;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63
申请人地址：	241001 安徽省芜湖市芜湖高新技术产业开发区花津南路226号
主权项：	1.一种车辆的热管理系统的控制方法，其特征在于，应用于车辆的整车控制器VCU，所述热管理系统包括：冷却组件、第一水泵、多根换热管路、第一循环管路、位于每根所述换热管路内的比例阀，以及与电池包连接的电池管理系统BMS；所述电池包套接在所述多根换热管路上，所述第一循环管路的第一端与每根换热管路的第一端连通，所述第一循环管路的第二端与每根换热管路的第二端连通，所述冷却组件和所述第一水泵均与所述第一循环管路连接，其中，所述电池包包括与所述多根换热管路一一对应的多个电池模组，每个所述电池模组与对应的一根换热管路接触；所述冷却组件、所述第一水泵、所述比例阀以及所述BMS均与所述VCU电连接；所述车辆的热管理系统的控制方法包括：通过所述BMS检测所述电池包的温度，并检测所述电池包的温度是否位于所述电池包的正常工作温度范围外；若检测到所述电池包的温度位于所述电池包的正常工作温度范围外，通过所述BMS检测所述电池包内的多个电池模组中每个所述电池模组的温度，以及所述第一循环管路中进入所述电池包的进水口的进水口温度；当所述电池包的温度高于所述正常工作温度范围时，控制所述冷却组件与所述第一水泵开启，并基于所述BMS检测到的每个所述电池模组的温度和所述进水口温度，控制与所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制与所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度之前，所述方法还包括：基于每个所述电池模组的温度和所述进水口温度，采用第一开度计算公式计算对所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度，所述第一开度计算公式为： F1＝K1(T1-T3)+I1(T2-T3)；其中，F1为所述换热管路内的比例阀的开度，K1为所述比例阀的开度的第一调节系数，I1为所述比例阀的开度的第二调节系数，T1为所述进水口温度，T2为所述电池模组的温度，T3为所述电池包的目标温度，所述目标温度基于所述正常工作温度范围确定。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述冷却组件包括：压缩机、冷凝器、第一节流阀以及换热器，所述压缩机的第一端与所述冷凝器的第一端连接，所述冷凝器的第二端与所述第一节流阀的第一端连接，所述第一节流阀的第二端与所述换热器的第一端连接，所述换热器的第二端与所述压缩机的第二端连接，所述换热器与所述第一循环管路连接；在控制所述冷却组件开启之前，所述方法还包括：通过所述BMS检测所述第一循环管路中流出所述电池包的出水口的出水口温度；在控制所述冷却组件开启之后，所述方法还包括：基于所述进水口温度和所述出水口温度，采用第一功率计算公式计算所述压缩机的第一功率，所述第一功率计算公式为： P1＝K2(T4-T1)+I2(T1-T3)；其中，P1为所述压缩机的第一功率，K2为所述压缩机的第一功率的第一调节系数，I2为所述压缩机的第一功率的第二调节系数，T1为所述进水口温度，T3为所述电池包的目标温度，所述目标温度基于所述正常工作温度范围确定，T4为所述出水口温度。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述第一水泵开启之后，所述方法还包括：基于所述进水口温度，采用第一转速计算公式计算所述第一水泵的转速，所述第一转速计算公式为：N1＝K3(T1-T3)；其中，N1为所述第一水泵的转速，K3为所述第一水泵的转速的第一调节系数，T1为所述进水口温度，T3为所述电池包的目标温度，所述目标温度基于所述正常工作温度范围确定。 5.根据权利要求1至4任一所述的方法，其特征在于，所述热管理系统还包括：加热组件、第二水泵和第二循环管路；所述第二循环管路的第一端与每根换热管路的第一端连通，所述第二循环管路的第二端与每根换热管路的第二端连通，所述加热组件和所述第二水泵均与所述第二循环管路连接；所述加热组件和所述第二水泵均与所述VCU电连接；所述方法还包括：在检测到所述电池包的温度位于所述电池包的正常工作温度范围外之后，当所述电池包的温度的低于所述正常工作温度范围时，控制所述加热组件与所述第二水泵开启，并基于所述BMS检测到的每个所述电池模组的温度和所述进水口温度，控制与所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度。 6.一种车辆的热管理系统的控制装置，其特征在于，应用于车辆的整车控制器VCU，所述热管理系统包括：冷却组件、第一水泵、多根换热管路、第一循环管路、位于每根所述换热管路内的比例阀，以及与电池包连接的电池管理系统BMS；所述电池包套接在所述多根换热管路上，所述第一循环管路的第一端与每根换热管路的第一端连通，所述第一循环管路的第二端与每根换热管路的第二端连通，所述冷却组件和所述第一水泵均与所述第一循环管路连接，其中，所述电池包包括与所述多根换热管路一一对应的多个电池模组，每个所述电池模组与对应的一根换热管路接触；所述冷却组件、所述第一水泵、所述比例阀以及所述BMS均与所述VCU电连接；所述车辆的热管理系统的控制装置包括：第一检测模块，用于通过所述BMS检测所述电池包的温度，并检测所述电池包的温度是否位于所述电池包的正常工作温度范围外；第二检测模块，用于若检测到所述电池包的温度位于所述电池包的正常工作温度范围外，通过所述BMS检测所述电池包内的多个电池模组中每个所述电池模组的温度，以及所述第一循环管路中进入所述电池包的进水口的进水口温度；第一控制模块，用于当所述电池包的温度高于所述正常工作温度范围时，控制所述冷却组件与所述第一水泵开启，并基于所述BMS检测到的每个所述电池模组的温度和所述进水口温度，控制与所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一控制模块，用于在所述控制与所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度之前，基于每个所述电池模组的温度和所述进水口温度，采用第一开度计算公式计算与所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度，所述第一开度计算公式为： F1＝K1(T1-T3)+I1(T2-T3)；其中，F1为所述换热管路内的比例阀的开度，K1为所述比例阀的开度的第一调节系数，I1为所述比例阀的开度的第二调节系数，T1为所述进水口温度，T2为所述电池模组的温度，T3为所述电池包的目标温度，所述目标温度基于所述正常工作温度范围确定。 8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述冷却组件包括：压缩机、冷凝器、第一节流阀以及换热器，所述压缩机的第一端与所述冷凝器的第一端连接，所述冷凝器的第二端与所述第一节流阀的第一端连接，所述第一节流阀的第二端与所述换热器的第一端连接，所述换热器的第二端与所述压缩机的第二端连接，所述换热器与所述第一循环管路连接；所述第二检测模块，还用于：通过所述BMS检测所述第一循环管路中流出所述电池包的出水口的出水口温度；所述第一控制模块，用于在控制所述冷却组件开启之后，基于所述进水口温度和所述出水口温度，采用第一功率计算公式计算所述压缩机的第一功率，所述第一功率计算公式为： P1＝K2(T4-T1)+I2(T1-T3)；其中，P1为所述压缩机的第一功率，K2为所述压缩机的第一功率的第一调节系数，I2为所述压缩机的第一功率的第二调节系数，T1为所述进水口温度，T3为所述电池包的目标温度，所述目标温度基于所述正常工作温度范围确定，T4为所述出水口温度；所述第一控制模块，用于在所述控制所述第一水泵开启之后，基于所述进水口温度，采用第一转速计算公式计算所述第一水泵的转速，所述第一转速计算公式为：N1＝K3(T1-T3)；其中，N1为所述第一水泵的转速，K3为所述第一水泵的转速的第一调节系数，T1为所述进水口温度，T3为所述电池包的目标温度，所述目标温度基于所述正常工作温度范围确定。 9.根据权利要求6至8任一所述的装置，其特征在于，所述热管理系统还包括：加热组件、第二水泵和第二循环管路；所述第二循环管路的第一端与每根换热管路的第一端连通，所述第二循环管路的第二端与每根换热管路的第二端连通，所述加热组件和所述第二水泵均与所述第二循环管路连接；所述加热组件和所述第二水泵均与所述VCU电连接；所述装置还包括：第二控制模块，用于在检测到所述电池包的温度位于所述电池包的正常工作温度范围外之后，当所述电池包的温度的低于所述正常工作温度范围时，控制所述加热组件与所述第二水泵开启，并基于所述BMS检测到的每个所述电池模组的温度和所述进水口温度，控制与所述电池模组对应的换热管路内的比例阀的开度。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：如权利要求6至9任一所述的热管理系统的控制装置。
所属类别：	发明专利