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原文传递车辆的热管理系统、方法及车辆

专利名称：	车辆的热管理系统、方法及车辆
摘要：	本申请涉及一种车辆的热管理系统、方法及车辆，系统包括：热管理组件分别与车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱的制冷回路或加热回路相连；开关组件具有多种开关状态，每种开关状态与热管理组件与车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱的制冷回路或加热回路之间的连接方式相对应；控制组件根据车辆的冷却指令或加热指令控制开关组件处于对应的开关状态，使得热管理组件为车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱中的一项或多项进行冷却或加热，实现智能驾驶系统、电池热管理系统、乘员舱和电驱动系统的联动控制，满足高温下各回路冷却需求、低温下智能驾驶系统相关模块和电池包加热需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞新能源汽车股份有限公司
发明人：	李晓燕;林新峰;吴亚东
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202111478962.4
公开号：	CN114211931A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵静
分类号：	B60H1/00;B60H1/22;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/66;B;H;B60;H01;B60H;B60L;H01M;B60H1;B60L58;H01M10;B60H1/00;B60H1/22;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/66
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市高新技术产业开发区花津南路226号
主权项：	1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：热管理组件，所述热管理组件分别与车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱的制冷回路或加热回路相连；开关组件，所述开关组件具有多种开关状态，每种开关状态与所述热管理组件与车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱的制冷回路或加热回路之间的连接方式相对应；以及控制组件，所述控制组件根据所述车辆的冷却指令或加热指令控制所述开关组件处于对应的开关状态，使得所述热管理组件为所述车辆的智能驾驶系统、所述电池热管理系统、所述电驱动系统和所述乘员舱中的一项或多项进行冷却或加热。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热管理组件包括：散热器、第一膨胀壶、第二膨胀壶、电子扇、脉冲宽度调制PWM第一水泵、智能驾驶域控制器、所述智能驾驶域控制器的逆变器、水加热器、电池包、Chiller、电机、电机控制器、逆变充电模块、压缩机、暖通空调、PWM第二水泵；所述开关组件包括：第一三通阀至第八三通控制阀、第一三通控制阀和第二三通控制阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一膨胀阀和第二膨胀阀；所述开关状态为第一开关状态时，所述控制组件根据所述第一开关状态控制所述第一三通控制阀和所述第二三通控制阀的导通状态，以使得所述散热器、所述第一膨胀壶、所述第二膨胀壶、所述电子扇、所述PWM第一水泵、所述智能驾驶域控制器的逆变器、所述智能驾驶域控制器和所述水加热器组成的冷却回路导通，为所述智能驾驶系统冷却；在所述开关状态为第二开关状态时，所述控制组件根据所述第二开关状态控制所述所述第一三通控制阀和所述第二三通控制阀的导通状态，以由所述散热器、所述第一膨胀壶、所述第二膨胀壶、所述电子扇、所述PWM第一水泵和所述电池包组成的冷却回路导通，为所述电池热管理系统冷却；在所述开关状态为第三开关状态时，由所述控制组件根据所述第三开关状态控制第五三通阀至第八三通阀的导通状态，以使得所述散热器、所述第一膨胀壶、所述电子扇、所述PWM第二水泵、所述电机、所述电机控制器和所述逆变充电模块组成的冷却回路导通，为所述电驱动系统冷却；在所述开关状态为第四开关状态时，由所述控制组件根据所述第四开关状态控制第二电磁阀和第二膨胀阀开启，控制第一电磁阀和第一膨胀阀关闭，以使得所述压缩机、所述电子扇和所述暖通空调组成的冷却回路导通，为所述乘员舱冷却。 3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，其中，在所述开关状态为第五开关状态时，由所述控制组件根据所述第五开关状态控制第一三通控制阀的导通状态，并控制第一电磁阀和第一膨胀阀开启，以使得所述第二膨胀壶、所述智能驾驶域控制器的逆变器、所述智能驾驶域控制器和所述水加热器、所述电池包、所述Chiller、所述压缩机、所述电子扇和所述PWM第一水泵组成的冷却回路导通，为所述智能驾驶系统和所述电池热管理系统冷却。 4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，其中，在所述开关状态为第六开关状态时，由所述控制组件根据所述第六开关状态控制第一三通控制阀的导通状态，并控制第一电磁阀、第二电磁阀、第一膨胀阀和第二膨胀阀开启，以使得所述第二膨胀壶、所述智能驾驶域控制器的逆变器、所述智能驾驶域控制器和所述水加热器、所述电池包、所述Chiller、所述暖通空调、所述压缩机、所述电子扇和所述PWM第一水泵组成的冷却回路导通，为所述智能驾驶系统、所述电池热管理系统和所述乘员舱冷却。 5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，其中，在所述开关状态为第七开关状态时，由所述控制组件根据所述第七开关状态控制第一三通控制阀的导通状态，并控制第一电磁阀和第一膨胀阀开启，以使得所述第二膨胀壶、所述智能驾驶域控制器的逆变器、所述智能驾驶域控制器和所述水加热器、所述电池包、所述Chiller、所述压缩机、所述电子扇、所述PWM第一水泵、所述第一膨胀壶、所述散热器、所述逆变充电模块、所述电机控制器、所述电机、所述PWM第二水泵组成的冷却回路导通，为所述智能驾驶系统、所述电池热管理系统和所述电驱动系统冷却。 6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，其中，在所述开关状态为第八开关状态时，由所述控制组件根据所述第八开关状态控制第一三通控制阀的导通状态，并控制所述PWM第一水泵和所述PWM第二水泵运行，开启所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀，以使得所述第二膨胀壶、所述智能驾驶域控制器的逆变器、所述智能驾驶域控制器和所述水加热器、所述电池包、所述Chiller、所述暖通空调、所述压缩机、所述电子扇、所述PWM第一水泵、所述第一膨胀壶、所述散热器、所述逆变充电模块、所述电机控制器、所述电机、所述PWM第二水泵组成的冷却回路导通，为所述智能驾驶系统、所述电池热管理系统、所述电驱动系统和所述乘员舱冷却。 7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，其中，在所述开关状态为第九开关状态时，由所述控制组件根据所述第九开关状态控制所述第一三通控制阀与所述散热器之间处于关闭状态，所述第二三通控制阀与所述电池包之间处于关闭状态，以使得由所述第二膨胀壶、所述Chiller、所述PWM第一水泵、所述智能驾驶域控制器的逆变器、所述智能驾驶域控制器和所述水加热器组成的加热回路导通，为所述智能驾驶系统加热。 8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，其中，在所述开关状态为所述第十开关状态时，由所述控制组件根据所述第十开关状态控制所述第一三通控制阀与所述散热器之间处于关闭状态，并控制所述PWM第一水泵开启，以使得由所述第二膨胀壶、所述Chiller、所述PWM第一水泵、所述智能驾驶域控制器的逆变器、所述智能驾驶域控制器、所述水加热器和所述电池包组成的加热回路导通，为所述智能驾驶系统和所述电池热管理系统加热。 9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的车辆的热管理系统。 10.一种车辆的热管理方法，其特征在于，采用如权利要求1-8任一项所述的车辆的热管理系统，所述方法包括以下步骤：接收所述车辆的冷却指令或加热指令；根据所述车辆的冷却指令或加热指令控制所述开关组件处于对应的开关状态，使得所述热管理组件为所述车辆的智能驾驶系统、所述电池热管理系统、所述电驱动系统和所述乘员舱中的一项或多项进行冷却或加热。
所属类别：	发明专利