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原文传递一种单轴转向架、轨道车辆及列车编组结构

专利名称：	一种单轴转向架、轨道车辆及列车编组结构
摘要：	本发明公开了一种单轴转向架、轨道车辆及列车编组结构，涉及轨道交通技术领域，包括复合材料构架，复合材料构架由横梁、连接于横梁两端的侧梁形成开口式结构，横梁两端分别连接有纵向主动式减震器；复合材料构架中部安装轮对，侧梁的两端分别连接垂向减震器，以与轮对的车轴形成三点支撑。本发明通过采用复合材料进行一体化结构设计，材料轻质、结构简单并具有柔性吸振特性，达到单轴转向架减重目的；并在单轴转向架大幅减重的基础上，通过合理布局转向架数量和形式以及车体长度，达到单车动力车辆减重的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车成型科技(青岛)有限公司
发明人：	赵英男;侯帅昌;尹高冲;岳书静;王坤;蔡茂
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-06T00:00:00+0800
申请号：	CN202211218554.X
公开号：	CN115432025A
代理机构：	济南圣达知识产权代理有限公司
代理人：	武博
分类号：	B61F5/52;B61F3/00;B61F5/24;B61F5/30;B61F5/42;B61F5/50;B;B61;B61F;B61F5;B61F3;B61F5/52;B61F3/00;B61F5/24;B61F5/30;B61F5/42;B61F5/50
申请人地址：	266109 山东省青岛市城阳区棘洪滩街道春阳路西端动车小镇科技馆104
主权项：	1.一种单轴转向架，其特征在于，包括复合材料构架，复合材料构架由横梁、连接于横梁两端的侧梁形成开口式结构，横梁两端分别连接有纵向主动式减震器；复合材料构架中部安装轮对，侧梁的两端分别连接垂向减震器，以与轮对的车轴形成三点支撑。 2.根据权利要求1所述的一种单轴转向架，其特征在于，所述侧梁为类C型结构，横梁与侧梁为一体化结构。 3.根据权利要求2所述的一种单轴转向架，其特征在于，所述侧梁一端的垂向减震器为空气弹簧减震器，另一端的垂向减震器为石墨烯橡胶减震器。 4.根据权利要求1所述的一种单轴转向架，其特征在于，所述轮对包括车轴、安装于车轴两端的车轮；所述车轴中部安装有永磁直驱电机，永磁直驱电机两侧对称设有制动盘，制动盘与安装于横梁的制动夹钳配合。 5.根据权利要求1所述的一种单轴转向架，其特征在于，所述纵向主动式减震器一端通过支座与横梁连接，另一端用于配合车体底架的纵向减重器安装座；所述横梁中部安装有用于配合车体底架的牵引销轴。 6.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体，车体底架安装有如权利要求1-5任一所述的单轴转向架。 7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆，其特征在于，所述车体底架安装有牵引销轴安装座和纵向减重器安装座。 8.一种轨道车辆列车编组结构，其特征在于，包括按照设定车型顺序排列的车体，所述车体配置有至少两个转向架；每种车型的车体长度根据轴重及车辆整备状态的簧上质量及载重设置。 9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆列车编组结构，其特征在于，所述车型包括：第一车型，车体长度为12～14m，其配置有两个单轴动力转向架或单轴非动力转向架；第二车型，车体长度为18～20m，其配置有三个单轴动力转向架；第三车型，车体长度为24～26m，其配置有四个单轴转向架，四个单轴转向架分为两组分别设于车体两端，或者，四个单轴转向架均匀布置。 10.根据权利要求9所述的一种轨道车辆列车编组结构，其特征在于，所述车型还包括第四车型，车体两端安装有双轴转向架。