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原文传递承载结构及运输平车

专利名称：	承载结构及运输平车
摘要：	本实用新型提供一种承载结构及运输平车，属于铁路运输技术领域，承载结构包括中梁、侧梁和枕梁，中梁的中部设有凹底结构，中梁在第一方向上的两端分别连接有枕梁，枕梁在第二方向上的两端分别连接有侧梁，每个侧梁分别与中梁连接，侧梁的一端朝凹底结构的方向延伸形成延伸部，延伸部的顶部和/或侧梁的另一端设有锁闭装置，第一方向与第二方向交叉设置。本实用新型的承载结构可以在铁路限界许可的最大高度条件下，满足较高高度的集装箱运输需求，也可以满足长度较长的集装箱运输需要，充分利用承载结构的承载面，提升了承载结构的运输能力和适用范围，实用性强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车哈尔滨车辆有限公司
发明人：	徐长胜;徐磊;李沐阳;葛忠孝;王雷;彭丹丹;岳娜;王丽媛
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202222889511.6
公开号：	CN218367811U
代理机构：	北京隆源天恒知识产权代理有限公司
代理人：	李超
分类号：	B61F1/08;B61D3/20;B61D45/00;B;B61;B61F;B61D;B61F1;B61D3;B61D45;B61F1/08;B61D3/20;B61D45/00
申请人地址：	150056 黑龙江省哈尔滨市道外区先锋路10号
主权项：	1.一种承载结构，其特征在于，包括中梁(1)、侧梁(2)和枕梁(3)，所述中梁(1)的中部设有凹底结构(11)，所述中梁(1)在第一方向上的两端分别连接有所述枕梁(3)，所述枕梁(3)在第二方向上的两端分别连接有所述侧梁(2)，每个所述侧梁(2)分别与所述中梁(1)连接，所述侧梁(2)的一端朝所述凹底结构(11)的方向延伸形成延伸部(21)，所述延伸部(21)的顶部和/或所述侧梁(2)的另一端设有锁闭装置(6)，所述第一方向与所述第二方向交叉设置。 2.根据权利要求1所述的承载结构，其特征在于，还包括第一横梁(4)，所述第一横梁(4)的两端分别与所述延伸部(21)连接，且所述第一横梁(4)的顶部与所述中梁(1)连接。 3.根据权利要求1所述的承载结构，其特征在于，所述中梁(1)包括由第一上盖板(12)、第一下盖板(13)和第一腹板(14)形成的第一箱型梁结构，所述第一箱型梁结构内部设有第一隔板(15)，所述第一隔板(15)与所述第一上盖板(12)、所述第一下盖板(13)和所述第一腹板(14)中的至少一个连接。 4.根据权利要求1所述的承载结构，其特征在于，所述枕梁(3)包括由第二上盖板(33)、第二下盖板(34)和第二腹板(35)形成的第二箱型梁结构，所述第二箱型梁结构内部设有第二隔板(36)，所述第二隔板(36)与所述第二上盖板(33)、所述第二下盖板(34)和所述第二腹板(35)中的至少一个连接。 5.根据权利要求4所述的承载结构，其特征在于，所述枕梁(3)的底部设有下心盘(31)，所述下心盘(31)用于与转向架(400)的上心盘连接。 6.根据权利要求5所述的承载结构，其特征在于，所述枕梁(3)的两侧分别设有上旁承(32)，所述上旁承(32)用于与所述转向架(400)的下旁承对应设置。 7.根据权利要求1所述的承载结构，其特征在于，还包括端梁(7)，所述端梁(7)的两端与所述侧梁(2)连接，且所述端梁(7)远离所述中梁(1)的一端设有冲击座(9)。 8.根据权利要求7所述的承载结构，其特征在于，还包括牵引梁(5)，所述牵引梁(5)沿所述第一方向延伸设置，所述牵引梁(5)的两端分别与所述端梁(7)和所述枕梁(3)连接，所述牵引梁(5)用于安装车钩缓冲装置(500)。 9.根据权利要求8所述的承载结构，其特征在于，还包括第二横梁(8)，所述第二横梁(8)的两端分别与所述侧梁(2)连接，且所述第二横梁(8)的顶部与所述牵引梁(5)连接。 10.一种运输平车，其特征在于，包括制动装置、车钩缓冲装置(500)以及如权利要求1-9任意一项所述的承载结构，所述制动装置与所述承载结构连接，所述车钩缓冲装置(500)用于与所述承载结构的端梁(7)连接。