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原文传递 一种铁路平车端墙结构及铁路平车
专利名称: 一种铁路平车端墙结构及铁路平车
摘要: 本发明提供一种铁路平车端墙结构及铁路平车,涉及铁路平车技术领域,包括:端墙本体的下端与铁路平车的端部地板可拆卸连接;上闭锁机构和下闭锁机构,由上至下间隔设置在端墙本体的外侧,上闭锁机构包括与端墙本体转动连接的第一转轴,第一转轴的两端分别设置有一个上锁钩且分别设置有一个第一操作柄,第一转轴的中部设置有第一曲柄,下闭锁机构包括与端墙本体转动连接的第二转轴,第二转轴的两端分别设置有一个下锁钩且分别设置有一个第二操作柄,第二转轴的中部设置有第二曲柄,第一曲柄与第二曲柄之间连接有第一连杆;解决现有技术中铁路平车运输过程中的运输防护能力差,难以满足需要防雨、防晒和保密货物的运输需求的问题。
专利类型: 发明专利
国家地区组织代码: 山西;14
申请人: 中车太原机车车辆有限公司
发明人: 黄刚强;肖骞;陈巍巍;刘文胜;杨景林;赵祖兴;张燕;胡志康;刘晶;张蓓;魏文超;郭欢;张明明;张莉
专利状态: 有效
申请日期: 2023-08-23T00:00:00+0800
发布日期: 2023-11-03T00:00:00+0800
申请号: CN202311067499.3
公开号: CN116985852A
代理机构: 北京思创大成知识产权代理有限公司
代理人: 高爽
分类号: B61D17/06;B61D17/04;B61D39/00;B61D3/00;B61D3/08;B;B61;B61D;B61D17;B61D39;B61D3;B61D17/06;B61D17/04;B61D39/00;B61D3/00;B61D3/08
申请人地址: 030027 山西省太原市万柏林区兴华西街129号
主权项: 1.一种铁路平车端墙结构,其特征在于,包括: 端墙本体,所述端墙本体的下端与铁路平车的端部地板可拆卸连接; 上闭锁机构和下闭锁机构,由上至下间隔设置在所述端墙本体的外侧,所述上闭锁机构包括与所述端墙本体转动连接的第一转轴,所述第一转轴的两端分别设置有一个上锁钩且分别设置有一个第一操作柄,所述第一转轴的中部设置有第一曲柄,所述下闭锁机构包括与所述端墙本体转动连接的第二转轴,所述第二转轴的两端分别设置有一个下锁钩且分别设置有一个第二操作柄,所述第二转轴的中部设置有第二曲柄,所述第一曲柄与所述第二曲柄之间连接有第一连杆; 所述上锁钩和所述下锁钩分别用于与所述铁路平车上的活动顶棚的锁柱配合,以将所述锁柱锁紧在所述端墙本体上。 2.根据权利要求1所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,所述上闭锁机构的下方和所述下闭锁机构的下方分别设置有上防误触操作机构和下防误触操作机构,所述上防误触操作机构包括与所述端墙本体转动连接的第三转轴,所述第三转轴的两端分别设置有一个第三操作柄,所述第三转轴的中部设置有第三曲柄,所述下防误触操作机构包括与所述端墙本体转动连接的第四转轴,所述第四转轴的两端分别设置有一个第四操作柄,所述第四转轴的中部设置有第四曲柄,所述第三曲柄与所述第四曲柄之间连接有第二连杆,所述第二操作柄靠近所述第四操作柄的一侧设置有限位柱,所述第四操作柄的一侧设置有限位槽,所述限位槽能够嵌入所述限位槽内,以使所述第二操作柄无法带动所述第二转轴转动。 3.根据权利要求1所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,还包括弹性伸缩机构,所述弹性伸缩机构的壳体端与所述端墙本体铰接,所述弹性伸缩机构的壳体端与所述端墙本体的铰接位置处于所述第二转轴的上方,所述第二转轴的中部还设置有第五曲柄,所述弹性伸缩机构的伸缩端与所述第五曲柄铰接,所述弹性伸缩机构处于预压缩状态,所述弹性伸缩机构的伸缩端能够对所述第五曲柄施加向下的推力。 4.根据权利要求1所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,所述上锁钩包括第一连接部和第一钩体部,所述第一连接部的一端与所述第一转轴连接,所述第一钩体部连接在所述第一连接部的另一端,所述第一钩体部靠近所述第一转轴的一侧端面为第一曲面,所述下锁钩包括第二连接部和第二钩体部,所述第二连接部的一端与所述第二转轴连接,所述第二钩体部连接在所述第二连接部的另一端,所述第二钩体部靠近所述第二转轴的一侧端面为第二曲面,随着所述第二钩体部朝锁紧方向转动,所述第二曲面与所述锁柱的接触位置向靠近所述第二钩体部的根部的方向移动,且第二钩体部使得所述锁柱向靠近所述端墙本体的方向移动。 5.根据权利要求4所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,所述第一钩体部从解锁位至闭锁位和从闭锁位至解锁位的转动角度为第一转角,所述第二钩体部从解锁位至闭锁位和从闭锁位至解锁位的转动角度为第二转角,所述第二转角大于所述第一转角。 6.根据权利要求5所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,所述第一曲柄的长度大于所述第二曲柄的长度,所述第一连杆的下端通过第一圆孔与所述第二曲柄铰接,所述第一连杆的上端通过第一长腰孔与所述第一曲柄铰接。 7.根据权利要求1所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,所述第一操作柄包括第一杠杆部和第一手持部,所述第一杠杆部的一端与所述第一转轴连接,所述第一手持部连接在所述第一杠杆部的另一端,所述上闭锁机构处于闭锁位时所述第一杠杆部沿竖向下垂使得所述第一手持部处于所述第一杠杆部的下端,所述第二操作柄包括第二杠杆部和第二手持部,所述第二杠杆部的一端与所述第二转轴连接,所述第二手持部连接在所述第二杠杆部的另一端,所述下闭锁机构处于闭锁位时所述第二杠杆部沿竖向下垂使得所述第二手持部处于所述第二杠杆部的下端。 8.根据权利要求7所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,所述上闭锁机构和所述下闭锁机构处于闭锁位时,与所述上锁钩配合的所述锁柱的中心的高度低于所述第一转轴的中心的高度,与所述下锁钩配合的所述锁柱的中心的高度低于所述第二转轴的中心的高度,且所述第一操作柄的重量大于所述上锁钩的重量,所述第二操作柄的重量大于所述下锁钩的重量。 9.根据权利要求2所述的铁路平车端墙结构,其特征在于,所述第三操作柄为折弯呈V形的操作杆,所述操作杆的一端与所述第三转轴连接,所述操作杆的另一端为第一自由端,所述第四操作柄为V形的操作板,所述操作板的一端与所述第四转轴连接,所述操作板的另一端为第二自由端,所述操作板的所述一端的下侧开设有圆弧形的所述限位槽,所述限位柱嵌入所述限位槽的槽底时所述限位柱的中心的高度低于所述第四转轴的中心的高度。 10.一种铁路平车,其特征在于,包括: 铁路平车本体; 活动顶棚,所述活动顶棚设置在所述铁路平车本体的上侧,所述活动顶棚包括多个倒U形的支架,所述支架的下端与所述铁路平车本体滑动配合,所述支架的外侧设置有篷布,处于最外端的两个所述支架上分别设置有四个锁柱; 两个根据权利要求1-9任一项所述的铁路平车端墙结构,两个所述铁路平车端墙结构分别可拆卸连接在所述铁路平车本体的两端部地板上。
所属类别: 发明专利
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