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原文传递一种铁路平车及铁路平车的车体

专利名称：	一种铁路平车及铁路平车的车体
摘要：	本实用新型公开一种铁路平车及铁路平车的车体，其中，该车体包括中梁、横梁和两个侧梁，两所述侧梁在横向上相对设置，所述中梁设置在两所述侧梁之间，所述中梁和两所述侧梁之间均配置有所述横梁，所述横梁通过连接件和所述中梁相连，且所述横梁还通过连接件和所述侧梁相连。相比于焊连的方案，上述铁路平车的车体中，横梁和中梁之间、以及横梁和侧梁之间均是采用连接件进行连接，不存在焊接烟尘收集的问题，且能源消耗较低，车体制造过程中的绿色化水平得到显著提升，更有利于环境保护。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	沈彩瑜;马巧艳;吴荣坤;胡俊青
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321570811.6
公开号：	CN219969665U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	陕芳芳
分类号：	B61F1/08;B61D3/08;B;B61;B61F;B61D;B61F1;B61D3;B61F1/08;B61D3/08
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种铁路平车的车体，其特征在于，包括中梁(1)、横梁(2)和两个侧梁(3)，两所述侧梁(3)在横向上相对设置，所述中梁(1)设置在两所述侧梁(3)之间，所述中梁(1)和两所述侧梁(3)之间均配置有所述横梁(2)，所述横梁(2)通过连接件(4)和所述中梁(1)相连，且所述横梁(2)还通过连接件(4)和所述侧梁(3)相连。 2.根据权利要求1所述铁路平车的车体，其特征在于，所述横梁(2)包括第一梁体(21)和第二梁体(22)，所述第一梁体(21)的纵向尺寸大于所述第二梁体(22)。 3.根据权利要求2所述铁路平车的车体，其特征在于，所述第一梁体(21)包括两个盖板和两个腹板(213)，两所述盖板在竖向上相对设置，两所述腹板(213)在纵向上相对设置，两所述腹板(213)均和两所述盖板相连；所述盖板和所述腹板(213)均通过所述连接件(4)与所述侧梁(3)相连，且所述盖板和所述腹板(213)均通过所述连接件(4)与所述中梁(1)相连。 4.根据权利要求3所述铁路平车的车体，其特征在于，所述腹板(213)呈U型，包括腹基板(213a)和两个腹侧板(213b)，两所述腹侧板(213b)在横向上相对设置，两所述腹侧板(213b)分别通过所述连接件(4)和所述中梁(1)、所述侧梁(3)相连。 5.根据权利要求3所述铁路平车的车体，其特征在于，所述第一梁体(21)还包括连接梁(214)，所述连接梁(214)连接两所述盖板以及两所述腹板(213)。 6.根据权利要求5所述铁路平车的车体，其特征在于，所述连接梁(214)为板梁；或者，所述连接梁(214)为多个板梁所构成的梁组。 7.根据权利要求3所述铁路平车的车体，其特征在于，还包括锁件(215)，两所述盖板中位于上侧的一者还通过连接件(4)和所述锁件(215)相连。 8.根据权利要求2所述铁路平车的车体，其特征在于，所述第二梁体(22)为折弯梁，包括在竖向上相对设置的第一板部(221)和第二板部(222)，所述第一板部(221)通过所述连接件(4)和所述中梁(1)、所述侧梁(3)的上部相连，所述第二板部(222)通过所述连接件(4)和所述中梁(1)、所述侧梁(3)的下部相连。 9.根据权利要求8所述铁路平车的车体，其特征在于，所述第二梁体(22)还包括第三板部(223)，所述第三板部(223)连接所述第一板部(221)和所述第二板部(222)，所述第三板部(223)配置有过渡连接板(224)，所述过渡连接板(224)也通过所述连接件(4)和所述中梁(1)、所述侧梁(3)相连。 10.根据权利要求9所述铁路平车的车体，其特征在于，所述过渡连接板(224)通过所述连接件(4)和所述第三板部(223)相连。 11.根据权利要求1-10中任一项所述铁路平车的车体，其特征在于，所述连接件(4)为铆钉或者螺栓。 12.根据权利要求1-10中任一项所述铁路平车的车体，其特征在于，所述中梁(1)设置有第一下支撑部(11)，所述侧梁(3)设置有第二下支撑部(31)，所述第一下支撑部(11)和所述第二下支撑部(31)相向设置，所述横梁(2)能够自上而下落装于所述第一下支撑部(11)和所述第二下支撑部(31)。 13.一种铁路平车，包括车体，其特征在于，所述车体为权利要求1-12中任一项所述铁路平车的车体。
所属类别：	实用新型