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原文传递独立散热器和冷凝器控制

专利名称：	独立散热器和冷凝器控制
摘要：	本发明题为“独立散热器和冷凝器控制”。本发明所公开的实施方案包括用于在不同热交换器之间选择性地分配气流的装置、车辆、机器、装备和方法。在例示性实施方案中，装置包括第一热交换器，该第一热交换器被配置为耗散来自至少一个第一系统的热量。第二热交换器被配置为耗散来自至少一个第二系统的热量。气流控制器被配置为接收进气气流并且引导输出气流以将该输出气流的至少一部分选择性地引导至该第一热交换器和该第二热交换器中的任一者或两者。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	瑞伟安知识产权控股有限公司
发明人：	G·费尔特姆
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-06T00:00:00+0800
申请号：	CN202111574245.1
公开号：	CN115570929A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	朱利晓
分类号：	B60H1/00;B60H1/32;B60K11/06;B60L58/26;B;B60;B60H;B60K;B60L;B60H1;B60K11;B60L58;B60H1/00;B60H1/32;B60K11/06;B60L58/26
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种装置，所述装置包括：第一热交换器，所述第一热交换器被配置为耗散来自至少一个第一系统的热量；第二热交换器，所述第二热交换器被配置为耗散来自至少一个第二系统的热量；和气流控制器，所述气流控制器被配置为接收进气气流并且引导输出气流，以将所述输出气流的至少一部分选择性地引导至所述第一热交换器和所述第二热交换器中的任一者或两者。 2.根据权利要求1所述的装置，所述装置还包括：至少一个风扇，所述至少一个风扇被配置为接收所述进气气流并且将所述进气气流朝向所述气流控制器引导。 3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述至少一个风扇被配置为在所述进气气流的流速小于阈值速率时引导所述进气气流。 4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述气流控制器包括至少一个可旋转控制挡板，所述至少一个可旋转控制挡板被配置为旋转，在所述第一热交换器和所述第二热交换器之间选择性地重新引导所述进气气流所述输出气流。 5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述至少一个控制挡板能够在一百八十度范围内旋转，以在所述第一热交换器和所述第二热交换器之间选择性地引导所述气流。 6.根据权利要求4所述的装置，所述装置还包括：可旋转挡板安装件，所述可旋转挡板安装件被配置为调整所述至少一个控制挡板的旋转；以及旋转控制器，所述旋转控制器与所述可旋转挡板安装件耦接，以响应于所述第一热交换器和所述第二热交换器的至少一种检测到的状况而自动地调整所述至少一个控制挡板的所述旋转。 7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第一热交换器和所述第二热交换器设置在隔室内，并且所述第一热交换器和所述第二热交换器中的一者的至少一个边缘相对于所述隔室的至少一侧密封，以迫使所述输出气流的被引导至所述第一热交换器的部分流动通过所述第一热交换器和所述第二热交换器两者。 8.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第二热交换器相对于所述第一热交换器以选自线性偏移量和角度偏移量的至少一个偏移量设置，以提供所述输出气流的到达所述第二热交换器而无需首先穿过所述第一热交换器的无阻挡部分。 9.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第二热交换器包括选自高度和宽度的至少一个尺寸，所述至少一个尺寸大于所述第一热交换器的对应尺寸，以提供所述输出气流的到达所述第二热交换器而无需首先穿过所述第一热交换器的无阻挡部分。 10.一种车辆，所述车辆包括：车身；舱室，所述舱室结合在所述车身中；驱动系统，所述驱动系统由所述车身支撑并且被配置为控制所述车辆的一个或多个车轮；驱动系统隔室，所述驱动系统隔室结合在所述车身中；和热交换系统，所述热交换系统设置在所述驱动系统隔室中，所述热交换系统包括：第一热交换器，所述第一热交换器被配置为耗散来自所述驱动系统的热量；第二热交换器，所述第二热交换器被配置为耗散来自所述车辆上的另外的系统的热量；和气流控制器，所述气流控制器被配置为接收进气气流并且引导输出气流，以将所述输出气流的至少一部分选择性地引导至所述第一热交换器和所述第二热交换器中的任一者或两者。 11.根据权利要求10所述的车辆，所述车辆还包括：至少一个风扇，所述至少一个风扇被配置为接收所述进气气流并且将所述进气气流朝向所述气流控制器促动。 12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述至少一个风扇被配置为在所述进气气流的流速小于阈值速率时促动所述进气气流。 13.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述气流控制器包括至少一个可旋转控制挡板，所述至少一个可旋转控制挡板被配置为旋转，在所述第一热交换器和所述第二热交换器之间选择性地重新引导所述进气气流所述输出气流。 14.根据权利要求13所述的车辆，所述车辆还包括：可旋转挡板安装件，所述可旋转挡板安装件被配置为调整所述至少一个控制挡板的旋转；以及旋转控制器，所述旋转控制器与所述可旋转挡板安装件耦接，以响应于所述第一热交换器和所述第二热交换器的至少一种检测到的状况而自动地调整所述至少一个控制挡板的所述旋转。 15.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述气流控制器被配置为将所述输出气流引导至选自第一气流和第二气流的至少一个流动模式中，所述第一气流被引导以至少部分地绕过所述第二热交换器，所述第二气流被引导以至少部分地绕过所述第一热交换器。 16.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述第一热交换器和所述第二热交换器中的至少一者包括散热器和冷凝器中的一者。 17.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述第一热交换器和所述第二热交换器的至少一个构型包括：所述第二热交换器相对于所述第一热交换器以选自线性偏移量和角度偏移量的至少一个偏移量设置，以提供所述输出气流的到达所述第二热交换器而无需首先穿过所述第一热交换器的部分；并且所述第二热交换器包括选自高度和宽度的至少一个尺寸，所述至少一个尺寸大于所述第一热交换器的对应尺寸，以提供所述输出气流的到达所述第二热交换器而无需首先穿过所述第一热交换器的部分。 18.一种方法，所述方法包括：将第一热交换器设置在车辆的驱动系统隔室中，其中所述第一热交换器被配置为耗散来自至少一个第一系统的热量；将第二热交换器设置在所述车辆的所述驱动系统隔室中，其中所述第二热交换器被配置为耗散来自至少一个第二系统的热量；接收进气气流；以及选择性地重新引导所述进气气流以将所述输出气流的至少一部分引导至所述第一热交换器和所述第二热交换器中的任一者或两者。 19.根据权利要求18所述的方法，所述方法还包括：用至少一个可旋转控制挡板选择性地重新引导所述进气气流。 20.根据权利要求18所述的方法，所述方法还包括：将所述第二热交换器相对于所述第一热交换器以选自线性偏移量和角度偏移量的至少一个偏移量设置，以提供所述输出气流的到达所述第二热交换器而无需首先穿过所述第一热交换器的部分。