详情

原文传递主动进气格栅和车辆前端模块

专利名称：	主动进气格栅和车辆前端模块
摘要：	本实用新型涉及一种主动进气格栅和车辆前端模块。所述主动进气格栅包括：框架，限定进气通道；叶片，设置于进气通道中，各具有旋转轴线且配置为能够绕各自的旋转轴线在关闭位置与打开位置之间旋转，以改变进气通道的进气量；连杆摇臂机构，包括连杆和摇臂，摇臂的一端固定于相应叶片且另一端铰接至连杆；以及致动机构，包括能够在第一致动位置和第二致动位置之间直线往复运动的可动部分，可动部分可滑动地接合至连杆，其中，在可动部分从第一致动位置移动至第二致动位置时，连杆驱动摇臂以使得叶片从关闭位置旋转至打开位置，以及其中，在可动部分从第二致动位置移动至第一致动位置时，连杆驱动摇臂以使得叶片从打开位置旋转至关闭位置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州法雷奥发动机冷却有限公司
发明人：	蔡会东;方海燕
专利状态：	有效
申请日期：	2022-04-07T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-06T00:00:00+0800
申请号：	CN202220818382.9
公开号：	CN217969234U
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	王蕊瑞
分类号：	B60K11/08;B;B60;B60K;B60K11;B60K11/08
申请人地址：	510760 广东省广州市黄埔区东区东博路8号
主权项：	1.一种主动进气格栅，其特征在于，所述主动进气格栅(1)包括：框架(2)，限定进气通道；叶片(3)，设置于所述进气通道中，各具有旋转轴线且配置为能够绕各自的旋转轴线在关闭位置与打开位置之间旋转，以改变所述进气通道的进气量；连杆摇臂机构(4)，包括连杆(5)和摇臂(6)，所述摇臂(6)的一端固定于相应叶片(3)且另一端铰接至连杆(5)；以及致动机构(7)，包括能够在第一致动位置和第二致动位置之间直线往复运动的可动部分(71)，所述可动部分(71)可滑动地接合至所述连杆(5)，其中，在所述可动部分(71)从所述第一致动位置移动至所述第二致动位置时，所述连杆(5)驱动所述摇臂(6)以使得所述叶片(3)从所述关闭位置旋转至所述打开位置，以及其中，在所述可动部分(71)从所述第二致动位置移动至所述第一致动位置时，所述连杆(5)驱动所述摇臂(6)以使得所述叶片(3)从所述打开位置旋转至所述关闭位置。 2.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述致动机构(7)为电磁致动机构或直线电机装置或电机驱动的推杆机构。 3.根据权利要求1或2所述的主动进气格栅，其特征在于，所述可动部分(71)相对于所述连杆(5)的滑动方向横向于所述可动部分(71)的直线往复运动的方向(T)。 4.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述可动部分(71)具有滑动接合部(72)，所述连杆(5)具有槽(51)，并且所述滑动接合部(72)可滑动地接合在所述槽(51)内；其中，所述槽(51)具有第一端(52)和第二端(53)；所述槽(51)在所述第一端(52)和所述第二端(53)之间延伸。 5.根据权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述连杆(5)具有杆部(54)和凸部(55)；所述摇臂(6)与所述杆部(54)铰接；所述凸部(55)横向于所述杆部(54)延伸以凸出于所述杆部(54)；以及所述第一端(52)形成于所述凸部(55)上。 6.根据权利要求5所述的主动进气格栅，其特征在于，所述第二端(53)形成于所述杆部(54)上。 7.根据权利要求6所述的主动进气格栅，其特征在于，所述第二端(53)位于相邻的两个所述摇臂(6)与所述连杆(5)的铰接处之间。 8.根据权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述槽(51)横向于所述直线往复运动的方向(T)延伸。 9.根据权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，在所述叶片(3)的关闭位置和打开位置，所述滑动接合部(72)位于所述第一端(52)。 10.根据权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述叶片(3)还具有位于所述打开位置与所述关闭位置之间的中央位置，其中，在所述叶片(3)的中央位置，所述滑动接合部(72)位于所述第二端(53)。 11.一种车辆前端模块，其特征在于，包括如权利要求1至10中任一项所述的主动进气格栅(1)。