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原文传递搁物板结构及汽车

专利名称：	搁物板结构及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种搁物板结构及汽车，本实用新型的搁物板结构包括搁物板骨架以及搁物板本体，其中，搁物板骨架包括前后相对布置的前横梁和后横梁，以及左右相对布置的两根连接梁，后横梁连接在左右两侧的D柱之间，前横梁连接在左右两侧的CD柱连接纵梁之间，CD柱连接纵梁的两端分别和D柱与CD柱连接横梁相连，且CD柱连接横梁位于D柱的下方，并连接在D柱和C柱之间，左右两侧的连接梁均连接在对应侧的D柱和CD柱连接纵梁之间。本实用新型所述的搁物板结构，前横梁、后横梁以及两根连接梁可形成环形结构，能够提高搁物板结构的结构强度和刚度，并进而能够提高车身后部的防撞性能和整体扭转刚度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	高鹏;张涛;陈强;张书任
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202222598884.8
公开号：	CN218257948U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	曹芸丽
分类号：	B60R7/02;B60R5/04;B;B60;B60R;B60R7;B60R5;B60R7/02;B60R5/04
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种汽车搁物板结构，其特征在于：包括搁物板骨架(1)，以及连接在所述搁物板骨架(1)内的搁物板本体(2)；所述搁物板骨架(1)包括前后相对布置的前横梁(101)和后横梁(102)，以及左右相对布置的两根连接梁(103)；所述后横梁(102)连接在左右两侧的D柱(3)之间，所述前横梁(101)连接在左右两侧的CD柱连接纵梁(5)之间，所述CD柱连接纵梁(5)的顶端和所述D柱(3)相连，所述CD柱连接纵梁(5)的底端连接在CD柱连接横梁(6)上，且所述CD柱连接横梁(6)位于所述D柱(3)的下方，并连接在所述D柱(3)和C柱(4)之间；左右两侧的所述连接梁(103)均连接在对应侧的所述D柱(3)和所述CD柱连接纵梁(5)之间。 2.根据权利要求1所述的搁物板结构，其特征在于：所述前横梁(101)、所述后横梁(102)，以及两侧的所述连接梁(103)均采用铝合金型材制成。 3.根据权利要求1所述的搁物板结构，其特征在于：所述D柱(3)和所述CD柱连接纵梁(5)均采用挤压铝型材，且所述前横梁(101)与所述CD柱连接纵梁(5)之间，所述后横梁(102)与所述D柱(3)之间，以及所述连接梁(103)与所述D柱(3)和所述CD柱连接纵梁(5)之间，均采用MIG焊进行连接。 4.根据权利要求1所述的搁物板结构，其特征在于：所述搁物板本体(2)与所述前横梁(101)之间，所述搁物板本体(2)与所述后横梁(102)之间，以及所述搁物板本体(2)与两侧的所述连接梁(103)之间，均采用FDS连接。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的搁物板结构，其特征在于：所述搁物板本体(2)上设有供电器件安装的电器件安装部(2011)，且所述搁物板本体(2)后端的左右两侧分别设有后背门铰链安装部(2021)。 6.根据权利要求5所述的搁物板结构，其特征在于：所述搁物板本体(2)包括位于中间的主板体(201)，以及分设在所述主板体(201)左右两侧的侧板体(202)，所述电器件安装部(2011)设于所述主板体(201)上，两侧的所述侧板体(202)上分别设有所述后背门铰链安装部(2021)。 7.根据权利要求6所述的搁物板结构，其特征在于：所述电器件安装部(2011)包括设于所述主板体(201)上的电器件安装孔，所述后背门铰链安装部(2021)包括设于所述侧板体(202)上的后背门铰链安装孔。 8.根据权利要求7所述的搁物板结构，其特征在于：所述主板体(201)的靠近所述前横梁(101)的一端设有用于容纳电器件的通孔(2012)，并环绕所述通孔(2012)设有多个所述电器件安装孔；和/或，所述主板体(201)的靠近所述后横梁(102)的一端设有向所述主板体(201)一侧凸出的凸出部(2013)，所述凸出部(2013)上设有所述电器件安装孔。 9.根据权利要求7所述的搁物板结构，其特征在于：所述侧板体(202)的后端设有连接在所述侧板体(202)上的铰链加强板(203)，所述后背门铰链安装孔一并贯穿所述铰链加强板(203)设置，且在所述侧板体(202)上设有一并贯穿所述铰链加强板(203)布置的铰链避让孔(2022)。 10.一种汽车，其特征在于：所述汽车中设有权利要求1至9中任一项所述的搁物板结构。