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原文传递一种燃料电池列车余热利用系统

专利名称：	一种燃料电池列车余热利用系统
摘要：	本实用新型公开了一种燃料电池列车余热利用系统，包括：氢燃料电池、燃料电池散热器、余热散热器、1号阀门、2号阀门和3号阀门；氢燃料电池冷却液出口连接到三通管路入口，三通管路出口一端连接1号阀门入口，三通管路另一端连接2号阀门入口；1号阀门出口连接到余热散热器冷却液入口，余热散热器冷却液出口连接3号阀门入口，3号阀门出口与2号阀门出口汇合后连接到燃料电池散热器入口；燃料电池散热器出口的低温冷却液流向氢燃料电池；外界空气列车车厢内的空气混合后进入余热散热器空气入口，余热散热器气体出口空气进入车厢。本实用新型充分利用燃料电池冷却液中的热量，在保证列车取暖需求的情况下降低电能消耗，提高整车能量利用效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川荣创新能动力系统有限公司
发明人：	陈桥松;徐中来;申宇轩;张伟明;贺中立;张沁;王治安
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-22T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN202222515912.5
公开号：	CN218141521U
代理机构：	成都帝鹏知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	罗旭
分类号：	B61D27/00;B61C3/00;H01M8/04007;H01M8/04029;B;H;B61;H01;B61D;B61C;H01M;B61D27;B61C3;H01M8;B61D27/00;B61C3/00;H01M8/04007;H01M8/04029
申请人地址：	610000 四川省成都市新都区君跃路618号
主权项：	1.一种燃料电池列车余热利用系统，其特征在于，包括：氢燃料电池、燃料电池散热器、余热散热器、1号阀门、2号阀门和3号阀门；氢燃料电池冷却液出口连接到三通管路入口，三通管路出口一端连接1号阀门入口，三通管路另一端连接2号阀门入口；1号阀门出口连接到余热散热器冷却液入口，余热散热器冷却液出口连接3号阀门入口，3号阀门出口与2号阀门出口汇合后连接到燃料电池散热器入口；燃料电池散热器出口的低温冷却液流向氢燃料电池；外界空气与列车车厢内的空气混合后进入余热散热器空气入口，余热散热器气体出口空气进入车厢。 2.根据权利要求1所述的一种燃料电池列车余热利用系统，其特征在于，所述1号阀门和2号阀门采用电磁阀，3号阀门采用手动阀。 3.根据权利要求1所述的一种燃料电池列车余热利用系统，其特征在于，所述1号阀门、2号阀门和3号阀门均采用电磁阀。 4.根据权利要求1-3任一所述的一种燃料电池列车余热利用系统，其特征在于，还包括温度传感器，燃料电池内设置有冷却液入口温度传感器，客舱内设置有室内温度传感器，列车外部设置有室外温度传感器。 5.根据权利要求4所述的一种燃料电池列车余热利用系统，其特征在于，还包括主控制器，所述冷却液入口温度传感器、室内温度传感器和室外温度传感器均连接至主控制器，在所述主控制器上还连接有1号阀门、2号阀门和/或3号阀门的控制端。 6.根据权利要求1所述的一种燃料电池列车余热利用系统，其特征在于，所述余热散热器气体出口空气进入通向列出空调机组的出风端，所述余热散热器气体入口空气进入通向列出空调机组的回风端。