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原文传递一种车架吊钩结构及车辆

专利名称：	一种车架吊钩结构及车辆
摘要：	本实用新型提供一种车架吊钩结构及车辆，前吊钩总成分别安装在前簧座的两侧，后吊钩总成分别安装在后簧座的两侧；前吊钩总成包括前吊钩板和第一加强板，前吊钩板包括相对的第一端和第二端，第一端开设有第一吊钩孔，第二端开设有第一长方孔，第一加强板穿过第一长方孔与前吊钩板连接，并形成十字型与前簧座连接。后吊钩总成包括后吊钩板、第二加强板，其中，后吊钩板结构与前吊钩板结构相同，第二加强板结构与第一加强板结构相同。车架吊钩结构的前、后吊钩总成为十字型结构，从而使得车架吊钩结构有较强的强度与刚度，并分别安装在在车架的前、后簧座位置，从而使得车架在吊起过程中不易晃动，进而避免安全隐患。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车集团越野车有限公司
发明人：	卢元甲
专利状态：	有效
申请日期：	2022-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202222084525.0
公开号：	CN217921031U
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	刘念
分类号：	B66C1/22;B66C13/06;B66C15/00;B;B66;B66C;B66C1;B66C13;B66C15;B66C1/22;B66C13/06;B66C15/00
申请人地址：	100130 北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号
主权项：	1.一种车架吊钩结构，安装在车架上，其特征在于，包括：至少2个前吊钩总成和至少2个后吊钩总成；至少2个所述前吊钩总成分别与所述车架的前簧座的两侧连接，至少2个所述后吊钩总成分别与所述车架的后簧座的两侧连接；其中，所述前吊钩总成包括前吊钩板和第一加强板，所述前吊钩板包括相对的第一端和第二端，所述第一端开设有第一吊钩孔，所述第二端开设有第一长方孔，所述第一加强板穿过所述第一长方孔与所述前吊钩板连接，并形成十字型与所述车架的前簧座连接；所述后吊钩总成包括后吊钩板和第二加强板，所述后吊钩板包括相对的第三端和第四端，所述第三端开设有第二吊钩孔，所述第四端开设有第二长方孔，所述第二加强板穿过所述第二长方孔与所述后吊钩板连接，并形成十字型与所述车架的后簧座可拆卸连接。 2.根据权利要求1所述的一种车架吊钩结构，其特征在于，所述第一端的宽度小于所述第二端的宽度。 3.根据权利要求1所述的一种车架吊钩结构，其特征在于，所述后吊钩总成还包括连接底座，所述连接底座与所述后吊钩板和所述第二加强板连接，所述后吊钩板和所述第二加强板通过所述连接底座与所述车架的后簧座可拆卸连接。 4.根据权利要求3所述的一种车架吊钩结构，其特征在于，所述后吊钩板呈倒U型。 5.根据权利要求3所述的一种车架吊钩结构，其特征在于，所述连接底座开设有至少开设有2个螺旋孔，所述至少2个螺旋孔分别开设在所述连接底座的对侧两端。 6.根据权利要求1所述的一种车架吊钩结构，其特征在于，所述第一加强板包括顶部和底部，所述顶部靠近所述第一吊钩孔，所述底部固定连接在所述车架的前簧座；其中，所述底部的宽度大于所述顶部的宽度。 7.根据权利要求1所述的一种车架吊钩结构，其特征在于，所述前吊钩总成为屈服强度≥1250Mpa，抗拉强度≥1450Mpa，厚度20mm的钢材。 8.根据权利要求1所述的一种车架吊钩结构，其特征在于，所述后吊钩总成为屈服强度≥1250Mpa，抗拉强度≥1450Mpa，厚度20mm的钢材。 9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项的一种车架吊钩结构和车架。