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原文传递用于车辆座椅的内饰单元

专利名称：	用于车辆座椅的内饰单元
摘要：	本发明提供一种机动车辆座椅的内饰单元(28)，其具有多个能相对于彼此移位且用于对人提供缓冲支撑的内饰元件(30)、特别是条形内饰元件，内饰单元具有将内饰元件(30)彼此连接的柔性连接层(32)，该连接层(32)能折叠到能形成于两个邻近内饰元件(30)之间的间隙(34)中，内饰元件(30)具有至少一个容纳凹窝(36)，内饰单元具有插入在相应内饰元件(30)的容纳凹窝(36)中用于通过内饰元件(30)的材料向人施加按摩压力的至少一个压力点致动器(38)。插入到能相对于彼此移位的内饰元件(30)的容纳凹窝(36)中的压力点致动器(38)使得车辆座椅中的内饰单元(28)的按摩功能可最佳适于不同身高的人且实现在机动车辆座椅中的舒适就座。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	V·西贝尔;J·霍夫曼;K·沃尔法特
专利状态：	有效
申请日期：	2022-06-22T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-30T00:00:00+0800
申请号：	CN202210714408.X
公开号：	CN115534782A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;慈戬
分类号：	B60N2/70;B60N2/64;B60N2/90;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/70;B60N2/64;B60N2/90
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于机动车辆的座椅的内饰单元，所述内饰单元具有多个内饰元件(30)、特别是条形内饰元件，所述多个内饰元件能够相对于彼此移位并且旨在用于对人提供缓冲支撑，所述内饰单元具有柔性连接层(32)，该柔性连接层将内饰元件(30)彼此连接，其中，所述连接层(32)能够折叠到能够形成于两个邻近的内饰元件(30)之间的间隙(34)中，其中，所述内饰元件(30)具有至少一个容纳凹窝(36)，以及所述内饰单元具有至少一个压力点致动器(38)，该至少一个压力点致动器插入在相应的内饰元件(30)的容纳凹窝(36)中并且旨在用于通过内饰元件(30)的材料向人施加按摩压力。 2.如权利要求1所述的内饰单元，其特征在于，分配给内饰元件(30)的至少一个压力点致动器(38)、特别是分配给内饰元件(30)的所有压力点致动器(38)连接到移位导轨(40)，其中，该移位导轨(40)被设计成使得该移位导轨能够相对于邻近的内饰元件(30)和/或相对于分配给该邻近的内饰元件(30)的移位导轨(40)移位。 3.如权利要求2所述的内饰单元，其特征在于，连续的移位导轨(40)彼此移动联接，使得移位导轨(40)相对于彼此的移位在分别邻近的移位导轨(40)之间形成基本上相同的间距，其中，特别地，恰好一个移位导轨(40)被锁定在一个固定位置。 4.如权利要求2或3所述的内饰单元，其特征在于，当移位导轨(40)在移位方向(44)上背离彼此移位时，该内饰单元有弹性地展开。 5.如权利要求2至4之一所述的内饰单元，其特征在于，所述移位导轨(40)能够横向于移位方向(44)在有限的范围内移位。 6.如权利要求2至5之一所述的内饰单元，其特征在于，所述内饰元件(30)具有多个容纳凹窝(36)，该多个容纳凹窝在内饰元件(30)的材料上彼此间隔开，其中，分配给内饰元件(30)的移位导轨(40)在容纳凹窝(36)之间的区域中藉由凸出的随带元件(42)以形状配合的方式接合在内饰元件(30)的材料中。 7.如权利要求1至6之一所述的内饰单元，其特征在于，在最大释放状态下，所述连接层(32)呈向两个邻近的内饰元件(30)之间的该间隙(34)中折叠的形式。 8.如权利要求1至7之一所述的内饰单元，其特征在于，所述连接层(32)层压内饰元件(30)的面向人的上侧，其中，所述连接层(32)特别是紧固到上侧和/或至少部分地紧固到侧表面，该侧表面从该上侧延伸到内饰元件(30)的后侧。 9.一种用于机动车辆的座椅，该座椅具有座垫，该座椅具有特别是高度能够调整的两件式靠背(16)，该靠背以能够枢转的方式联接到座垫，并且该座椅具有头靠(22)，该头靠以能够倾斜和/或能够纵向调整的方式联接到靠背(16)，其中，该座垫和/或该靠背(16)和/或该头靠(22)具有如权利要求1至8之一所述的内饰单元(28)。 10.如权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于，所述靠背(16)具有联接到座垫的下部(18)和联接到头靠(22)的上部(20)，其中，该上部(20)被设计成使得该上部的长度能够相对于该下部(18)进行调整，其中，所述靠背(16)的内饰单元(28)既连接到该下部(18)、又连接到该上部(20)。