详情

原文传递转向管柱及汽车

专利名称：	转向管柱及汽车
摘要：	本申请实施例公开了一种转向管柱及汽车，所述转向管柱包括：调节机构、内套管、套装在所述内套管外的外套管、布置在所述内套管的外周面和所述外套管的内周面之间的衬垫，所述内套管能相对所述外套管在所述转向管柱的轴向上伸缩，所述外套管的管周壁上设有通孔，所述调节机构可活动地连接在所述通孔中并能抵压所述衬垫的外表面，所述调节机构包括调节件，所述调节件能沿所述通孔的轴向向更靠近所述衬垫的外表面或者更远离所述衬垫的外表面的方向移动，以改变对所述衬垫的抵压力。本方案解决了转向管柱长度调节不顺畅的问题，并且，可以保障转向管柱稳定地保持在目标长度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	刘佳;薛冰;刘飞;张成宝;张卫东
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-21T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-20T00:00:00+0800
申请号：	CN202222783037.9
公开号：	CN218085702U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	薛晨光
分类号：	B62D1/185;B62D1/183;B;B62;B62D;B62D1;B62D1/185;B62D1/183
申请人地址：	201203 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.转向管柱，其特征在于，所述转向管柱包括：调节机构(100)、内套管(200)、套装在所述内套管(200)外的外套管(300)、布置在所述内套管(200)和所述外套管(300)之间的衬垫(400)，所述内套管(200)能相对所述外套管(300)在所述转向管柱的轴向上伸缩，所述外套管(300)的管周壁上设有通孔(301)，所述调节机构(100)可活动地连接在所述通孔(301)中并能抵压所述衬垫(400)的外表面，所述调节机构(100)包括调节件(101)，所述调节件(101)能沿所述通孔(301)的轴向向更靠近所述衬垫(400)的外表面或者更远离所述衬垫(400)的外表面的方向移动，以改变对所述衬垫(400)的抵压力。 2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述调节机构(100)的数量为一个或多个，多个所述调节机构(100)沿所述转向管柱的轴向依次间隔设置。 3.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述调节件(101)与所述通孔(301)螺纹连接，通过旋转所述调节件(101)来使所述调节件(101)沿所述通孔(301)的轴向移动。 4.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述调节机构(100)还包括弹性件(102)，所述弹性件(102)设置在所述衬垫(400)的外表面和所述调节件(101)之间，所述调节件(101)通过所述弹性件(102)间接地抵压所述衬垫(400)的外表面。 5.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述外套管(300)设有第一限位部(302)，所述衬垫(400)设有第二限位部(401)，所述第一限位部(302)和所述第二限位部(401)在所述转向管柱的轴向上相互抵触，以限制所述衬垫(400)的轴向位置。 6.根据权利要求1-5任一项所述的转向管柱，其特征在于，所述转向管柱包括伸缩驱动机构(500)，所述伸缩驱动机构(500)包括丝杆(502)和驱动所述丝杆(502)旋转的电机(501)，所述丝杆(502)沿所述转向管柱的轴向布置，所述丝杆(502)与所述内套管(200)的第一螺纹连接部(201)以及所述外套管(300)的第二螺纹连接部(303)螺纹连接，以通过旋转所述丝杆(502)带动所述内套管(200)相对所述外套管(300)在所述转向管柱的轴向上伸缩。 7.根据权利要求6所述的转向管柱，其特征在于，所述外套管(300)外周设有固定部(304)，所述电机(501)固定连接于所述外套管(300)，所述外套管(300)和所述电机(501)通过所述固定部(304)实现固定安装。 8.根据权利要求6所述的转向管柱，其特征在于，所述转向管柱包括沿所述内套管(200)的轴向布置的输入轴(600)和输出轴(700)，所述输入轴(600)插装在所述内套管(200)中，所述输出轴(700)插装在所述外套管(300)中，所述输入轴(600)的一端与所述输出轴(700)的一端通过花键连接，所述花键的键齿沿所述转向管柱的轴向延伸。 9.根据权利要求8所述的转向管柱，其特征在于，所述输入轴(600)的外周面和所述内套管(200)的内周面之间以及所述输出轴(700)的外周面和所述外套管(300)的内周面之间设有轴承(800)。 10.汽车，其特征在于，所述汽车采用权利要求1-9任一项所述的转向管柱。