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原文传递一种铁路敞车篷布支架

专利名称：	一种铁路敞车篷布支架
摘要：	本实用新型公开了一种铁路敞车篷布支架，包括支架和车厢，所述支架底部的内部与车厢的表面活动连接。该实用新型，通过设置方形块、连接块、定位装置和传动装置，定位装置通过方形块的内部与两个连接块的内部配合使用，使方形块与两个连接块固定，从而实现支架与车厢固定，传动装置和定位装置的配合使用，使两个定位杆可以移出两个连接块的内部，从而使方形块与两个连接块分离，从而实现支架与车厢分离，具备了使用者能够进行快速拆装的优点，该铁路敞车篷布支架，解决了现有支架，使用螺栓进行固定，拆装支架时需要使用工具完成，较为麻烦，长时间的使用，也有可能出现滑丝的现象，导致固定不稳的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	娄底市涟钢振兴机电有限公司
发明人：	聂志斌
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-20T00:00:00+0800
申请号：	CN202222592868.8
公开号：	CN218085517U
代理机构：	长沙中科启明知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	余欢
分类号：	B61D39/00;B;B61;B61D;B61D39;B61D39/00
申请人地址：	417000 湖南省娄底市经济技术开发区洪冠街11号
主权项：	1.一种铁路敞车篷布支架，包括支架(1)和车厢(2)，所述支架(1)底部的内部与车厢(2)的表面活动连接，其特征在于：所述支架(1)的前后两侧均固定连接有多个方形块(3)，左侧所述方形块(3)的左右两侧均配合使用有连接块(4)，两个连接块(4)的后侧均与车厢(2)的前侧固定连接，所述方形块(3)的内部开设有空腔(5)，所述空腔(5)内壁的底部设置有定位装置(6)，所述空腔(5)内壁的顶部设置有传动装置(7)。 2.如权利要求1所述的一种铁路敞车篷布支架，其特征在于：所述定位装置(6)包括两个定位杆(601)，两个定位杆(601)的表面均与空腔(5)的内部活动连接，两个定位杆(601)相反的一侧均与两个连接块(4)的内部活动连接，两个定位杆(601)的相对端固定连接有压力弹簧(602)，两个定位杆(601)的前侧均紧密接触有旋转杆(603)，两个旋转杆(603)底部的内部均转动连接有转轴块(604)，两个转轴块(604)的底部均与空腔(5)内壁的底部固定连接。 3.如权利要求2所述的一种铁路敞车篷布支架，其特征在于：所述传动装置(7)包括传动杆(701)，所述传动杆(701)的表面与空腔(5)的内部活动连接，所述传动杆(701)的顶部固定连接有复位弹簧(702)，所述复位弹簧(702)的顶部与空腔(5)内壁的顶部固定连接，所述传动杆(701)的前侧活动连接有两个连接杆(703)，两个连接杆(703)底部的内部均与两个旋转杆(603)的前侧活动连接。 4.如权利要求2所述的一种铁路敞车篷布支架，其特征在于：两个定位杆(601)的后侧滑动连接有滑动块(8)，所述滑动块(8)的左右两侧分别与空腔(5)内壁的左侧和右侧固定连接。 5.如权利要求3所述的一种铁路敞车篷布支架，其特征在于：所述传动杆(701)的左右两侧均固定连接有横杆(9)，两个横杆(9)的内部均滑动连接有竖杆(10)，两个竖杆(10)的顶部均与空腔(5)内壁的顶部固定连接。 6.如权利要求2所述的一种铁路敞车篷布支架，其特征在于：所述空腔(5)内壁的左右两侧均开设有限位孔(11)，两个限位孔(11)的内部均与两个定位杆(601)的表面滑动连接，两个定位杆(601)均与空腔(5)的内部相连通。 7.如权利要求2所述的一种铁路敞车篷布支架，其特征在于：两个连接块(4)的内部均开设有限位槽(12)，两个限位槽(12)的内部均与两个定位杆(601)相反的一侧活动连接。