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汽车减振器阀系参数模型及优化设计研究
| 论文题名： | 汽车减振器阀系参数模型及优化设计研究 |
| 关键词： | 汽车减振器阀;参数模型;最佳阻尼匹配;黄金分割;优化设计 |
| 摘要： | 减振器在汽车上有着重要的作用，它能够有效的提高车辆的乘坐舒适性、行驶平顺性和操作稳定性。而减振器的阻尼特性是由其阀系参数所决定的。减振器阀系参数设计一直是困扰减振器设计和开发的关键问题，目前，国内、外对基于车辆参数的减振器阀系参数设计还没有准确、可靠的设计方法。因此，基于车辆参数对减振器阀系参数进行优化设计研究，具有重要的理论研究价值和实际应用价值，可以改善减振器的阻尼特性，更好地满足车辆对悬架最佳阻尼匹配的要求。 本文利用车辆悬架最佳阻尼比，对减振器最佳阻尼系数进行了研究，建立了减振器最佳速度特性数学模型；通过阻尼构件的油液节流分析，根据阀片变形精确解析式，以及节流压力与流量对减振器之间的关系，建立了阀系参数的设计数学模型；利用黄金分割优化设计方法，建立减振器阀系参数设计优化模型和黄金分割优化设计方法；对减振器阀系参数的主要影响因素进行了分析，把握车辆参数对减振器阀系参数的影响和变化规律。通过实例，对某型号汽车减振器的阀系参数进行优化设计，设计结果表明，基于车辆参数对减振器阀系参数进行优化设计模式和方法是正确的，对我国减振器设计和生产具有指导意义。 |
| 作者： | 纪世才 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 周长城;万存才 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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