HybridⅢ第50百分位男性假人颈部标定的研究

[交通会议论文数据库] Li Jiangong 李建功 Li Yonggang 李永刚 Lu Ye 卢冶 Qiao Weigao 乔维高

摘要:碰撞假人要定期进行假人标定试验，来评估假人是否保持SAE(美国汽车工程学会)规定的性能水平。颈部标定试验是假人标定试验中要求最多、最难达到的一项，尤其是摆臂减速度。

2010中国城市公共交通学会技术专业委员会年会工作报告

[交通会议论文数据库] 冯幸福

摘要:本文总结了2010中国城市公共交通学会技术专业委员会年会上的工作报告，提出进一步加强组织管理工作的建议。

内齿轮冷挤压参数优化设计及模具寿命预测

[交通会议论文数据库] Ge Ruhai 葛如海 Zhang Ruiyan 张瑞妍

摘要:　　将正交试验设计方法和冷挤压数值模拟方法相结合，评估了冷挤压过程中参数：凹模锥角、摩擦系数和挤压速度对成形力的影响，并确定最优的工艺参数组合。以汽车减速轴为例，分组建立了冷挤压件和模具的有限元模型，运用正交试验方法进行分组仿真分析，通过对轴向挤压力数据的方差分析，确定最优的工艺参数组合，并根据优化后的参数，对模具的寿命进行预测。试验方法对实际工艺设计具有指导意义。

基于单点接触模型的制动抖动分析

[交通会议论文数据库] Zhang Lijun 张立军 Quan Xunyu 权循宇

摘要:　　仿真与预测盘式制动器制动抖动必须基于精度合理的制动器动力学模型。本文针对盘式制动器，建立了以制动盘初始厚薄差与断面跳动作为输入的，采用制动块与制动盘单点接触模型与基于魔术公式的摩擦系数半经验模型的制动器动力学模型，利用Matlab/Simulink进行了制动盘几何不均匀所引起的制动压力波动、制动力矩波动以及制动钳振动加速度的预测，并与试验结果进行了对比分析。分析表明，本文的单点接触动力学模型具有很高的制动压力与制动转矩波动预测精度，满足制动抖动特性分析与控制的要求。

基于侧偏刚度辨识的电动车辆稳定性控制研究

[交通会议论文数据库] Meng Yufeng 蒙玉峰 Xiong Lu 熊璐 Yu Zhuoping 余卓平

摘要:　　本文针对四轮轮毂电动机驱动车辆设计控制系统，以提高车辆极限工况下的操纵稳定性。通过提出侧偏刚度估计方法，并将其结合线性最优化理论用于设计DYC控制器。该控制策略实时修正控制器参数，使车辆前馈反馈系数依据当前路面情形自动调整，实现对参考模型的跟踪。论文通过仿真验证了所提出的控制方案对稳定性控制的有效性。

基于遗传算法优化的ABS模糊控制研究

[交通会议论文数据库] Gu Jun 顾君 Zhao Zhiguo 赵治国

摘要:　　本文首先建立了具有迟滞存储记忆功能的可变线性制动器模型，由此提出单轮车辆制动系统模型。而后针对ABS这一强非线性系统，设计具有两个输入、四个修正因子的模糊逻辑控制器，以期跟踪特定路面条件的最佳滑移率。并采用遗传算法对该控制器的模糊变量的隶属函数参数和四个修正因子的取值进行了优化。最终结果表明：基于遗传算法优化的模糊逻辑控制器大大地改善了常规模糊控制器的性能，取得了较为理想的结果。

汽车关门振动与噪声特性试验分析

[交通会议论文数据库] Zhang Lijun 张立军 Yu Jia 于佳

摘要:　　合理设计试验和采用先进试验数据方法进行汽车关门振动与噪声的特性分析是优化车门关闭声振特性的重要基础工作。本文针对某款轿车，进行单一关门工况下的声振特性测试，测量了车内外噪声和车身壁板加速度信号。采用短时傅立叶变换、小波变换相结合方法分析声振信号的时频特性；采用小波变换与相关分析相结合的分析方法成功识别出主要振源，并对主要振源实现了时频定位。

基于多刚体和多柔体方法的汽车悬架振动特性研究

[交通会议论文数据库] ing Li 丁利 Yu Zengliang 于增亮 Zhang Lijun 张立军 Yu Zhuoping 余卓平

摘要:　　分别采用多刚体与多柔体系统动力学的方法,借助于多体动力学软件ADAMS/View,针对某电动微型车的双横臂式前悬架建立悬架系统的多刚体和多柔体振动分析模型,进行悬架固有振动特性的计算和关键影响因素分析。考虑了悬架姿态、橡胶衬套轴向平移刚度的非线性特性对多刚体悬架振动模型固有振动特性的影响和悬架部件柔性化对固有振动特性的贡献。研究表明,悬架姿态不同,相同振型的固有频率会发生变化；模型中引入橡胶衬套轴向平移刚度的非线性特性后,固有振动特性变化不大；悬架模型的柔性化使得相同振型下固有频率较刚体模型低,其中下摆臂对悬架振动模型的固有特性贡献较大。

节能车转向装置设计

[交通会议论文数据库] Lu Chun 陆春

摘要:　　能源问题已经成为当今世界政治、经济和公共决策最严峻的挑战之一，中国节能竞技大赛在这一背景之下应运而生。本文结合节能赛车轻量化、易操控的特点，对赛车的转向装置进行了研究设计。研究内容包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构的设计。确定了转向装置总成的方案、设计了转向梯形、转向节的结构尺寸，增加了轻量化材质的使用，实现了减轻赛车质量最终降低油耗的目的。对于参加节能竞技大赛的车队具有一定的指导意义。

无人驾驶汽车变道避障策略研究

[交通会议论文数据库] Zhou Jie 周洁 Chen Hui 陈慧

摘要:　　本文研究了无人驾驶车辆在直道上变道避障的行为。首先对梯形加速度虚拟理想轨迹变道控制器和模糊控制变道控制器进行了仿真分析和研究，随后设计并仿真分析了一种模仿驾驶员操纵行为的变道控制器，对控制器参数进行了推导，并在考虑执行机构跟踪误差后引入补偿环节。最后在建立传感器、控制器和执行器的通信后，进行了台架实验。