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原文传递一种抗拉伸的汽车线束总成

专利名称：	一种抗拉伸的汽车线束总成
摘要：	本申请公开了一种抗拉伸的汽车线束总成，属于汽车布线技术领域，用于提供一种不会对运动部件产生影响的抗拉伸的汽车线束总成，包括线束盒，线束盒内转动连接有轴线平行的第一定滑轮和第二定滑轮，还活动连接有伸缩架，伸缩架的端部转动连接有与定滑轮同轴的动滑轮，线束盒内穿过有总线，总线的两端延伸至线束盒之外，并分别连接有接线端，总线从一端出发穿过线束盒的侧壁依次绕过第一定滑轮、动滑轮和第二定滑轮再穿出线束盒的侧壁，当总线的端部受到拉扯时，动滑轮就会被动地相对于线束盒做伸缩运动。本实用通过将线束绕在可弹性伸缩的滑轮组中，无需提高线束自身的抗拉强度，也能让线束适应两个连接端之间的拉伸主用，进行适应性的长度变化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波梅德森汽车科技有限公司
发明人：	黄黎明;罗士德;黄文斌
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202321606983.4
公开号：	CN220096300U
代理机构：	宁波甬心合创知识产权代理有限公司
代理人：	糜婧
分类号：	B60R16/02;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/02
申请人地址：	315700 浙江省宁波市象山县工业示范园区蓬莱路312号
主权项：	1.一种抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：包括线束盒(1)，所述线束盒(1)内转动连接有轴线平行的第一定滑轮(5)和第二定滑轮(7)，还活动连接有伸缩架(2)，所述伸缩架(2)的端部转动连接有与所述定滑轮同轴的动滑轮(6)，所述线束盒(1)内穿过有总线(8)，所述总线(8)的两端延伸至所述线束盒(1)之外，并分别连接有接线端，所述总线(8)从一端出发穿过所述线束盒(1)的侧壁依次绕过第一定滑轮(5)、动滑轮(6)和第二定滑轮(7)再穿出所述线束盒(1)的侧壁，当所述总线(8)的端部受到拉扯时，所述动滑轮(6)就会被动地相对于线束盒(1)做伸缩运动，来改变所述总线(8)伸出所述线束盒(1)的长度。 2.如权利要求1所述的抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：所述伸缩架(2)包括一对关于所述动滑轮(6)对称的轮架(201)，所述动滑轮(6)的端面具有轴体，适于穿过所述轮架(201)构成转动副，两个所述轮架(201)的上端固定连接有桥接板(202)，所述桥接板(202)的顶面与所述线束盒(1)的内顶面之间设置有弹簧(206)。 3.如权利要求2所述的抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：所述桥接板(202)的顶面固定连接有导杆(203)，所述弹簧(206)套在所述导杆(203)外，所述线束盒(1)的顶部开设有滑孔(102)，所述导杆(203)的上端穿过所述滑孔(102)并固定连接有限位环(204)。 4.如权利要求3所述的抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：所述桥接板(202)的前后侧面凸出于所述轮架(201)的外侧面，所述桥接板(202)的外侧面开设有滑槽(205)，所述线束盒(1)的前后内侧壁设置有竖直的导向条(101)，适于与所述滑槽(205)配合构成滑移副。 5.如权利要求4所述的抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：所述线束盒(1)的前后侧壁开设有两组轴孔(105)，分别与所述第一定滑轮(5)和第二定滑轮(7)端面的轴体配合构成转动副，所述第一定滑轮(5)和第二定滑轮(7)分别位于所述导杆(203)左右方。 6.如权利要求1～5中任一所述的抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：所述第一定滑轮(5)、动滑轮(6)和第二定滑轮(7)的侧面均开设有线槽(567)，所述总线(8)绕在所述第一定滑轮(5)、动滑轮(6)和第二定滑轮(7)的线槽(567)内。 7.如权利要求6所述的抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：所述线束盒(1)的左侧壁开设有第一引出孔(106)、右侧壁开设有第二引出孔(107)，所述总线(8)的左端穿过所述第一引出孔(106)并固定连接第一接线端(3)，所述总线(8)的右端穿过所述第二引出孔(107)并固定连接有第二接线端(4)。 8.如权利要求7所述的抗拉伸的汽车线束总成，其特征在于：所述线束盒(1)的顶部设置有耳板(103)，所述耳板(103)上开设有若干连接件孔(104)。