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原文传递用于电动化车辆的牵引电池的热能管理系统和方法

专利名称：	用于电动化车辆的牵引电池的热能管理系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于电动化车辆的牵引电池的热能管理系统和方法”。一种用于电动化车辆的热能管理方法包括：加热电动化车辆内的多个热电池；冷却所述多个热电池中的第一热电池。在冷却所述第一热电池之后，所述方法冷却所述多个热电池中的第二热电池。
专利类型：	发明专利
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	哈桑·费尔哈特;拉维·戈帕尔
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202310500036.5
公开号：	CN117087498A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰;陈黎明
分类号：	B60L58/26;B60L58/27;B60H1/00;B;B60;B60L;B60H;B60L58;B60H1;B60L58/26;B60L58/27;B60H1/00
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种用于电动化车辆的热能管理方法，其包括：加热电动化车辆内的多个热电池；冷却所述多个热电池中的第一热电池；在冷却所述第一热电池之后，冷却所述多个热电池中的第二热电池。 2.如权利要求1所述的方法，其中加热所述多个热电池包括同时加热所述第一热电池和所述第二热电池，并且任选地，当加热所述第一热电池和所述第二热电池时，将冷却剂从牵引电池传达到所述第一热电池和所述第二热电池两者。 3.如权利要求1所述的方法，其还包括使用在对所述电动化车辆的牵引电池充电时生成的热能来加热所述多个热电池，并且任选地，其中所述充电是DC快速充电。 4.如权利要求1所述的方法，其还包括当冷却所述第一热电池时引导冷却剂通过所述第一热电池，以及当冷却所述第二热电池时重新引导所述冷却剂通过所述第二热电池，并且任选地，其还包括通过致动阀来重新引导所述冷却剂。 5.如权利要求4所述的方法，当冷却所述第一热电池时将所述冷却剂从所述第一热电池引导到制冷剂系统。 6.如权利要求1所述的方法，其还包括使用低温回路热交换器冷却所述第一热电池和所述第二热电池。 7.如权利要求1所述的方法，其中所述第一热电池和所述第二热电池是第一相变电池和第二相变电池。 8.如权利要求1所述的方法，其还包括使用存储在所述热电池中的热能来加热牵引电池。 9.一种用于电动化车辆的热能管理系统，其包括：热电池总成，其具有至少第一热电池和第二热电池；牵引电池，所述第一热电池和所述第二热电池被配置为同时从所述牵引电池接收冷却剂以冷却所述牵引电池；以及冷却器，所述冷却器被配置为顺序地从所述第一热电池接收冷却剂，并且然后从所述第二热电池接收冷却剂以冷却所述第一热电池和所述第二热电池。 10.如权利要求9所述的系统，其中所述第一热电池和所述第二热电池是吸附热电池或相变热电池。 11.如权利要求9所述的系统，其还包括至少一个阀，所述至少一个阀被致动以将冷却剂从所述第一热电池或所述第二热电池选择性地引导到所述冷却器。 12.如权利要求9所述的系统，其中所述冷却器将热能从所述冷却剂传递到所述电动化车辆的HVAC系统内的制冷剂系统。 13.如权利要求9所述的系统，其中所述热电池总成被配置为在所述牵引电池的DC快速充电期间冷却所述牵引电池。 14.如权利要求9所述的系统，其中所述第一热电池与所述第二热电池分开且不同，并且任选地，其中所述热电池总成包括至少一个第三热电池。 15.如权利要求9所述的系统，其还包括歧管，所述歧管被配置为将所述冷却剂从所述牵引电池引导到所述第一热电池和所述第二热电池。