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用于管理电池充电状态的系统和方法
| 专利名称： | 用于管理电池充电状态的系统和方法 |
| 摘要： | 一种逆变器功率模块，该逆变器功率模块将来自电池的电力选择性地施加于永磁体(PM)电动机；以及将由PM电动机输出的电力选择性地提供给电池。开关在打开时防止电力从电池流向逆变器功率模块，并且在闭合时，使得逆变器功率模块和电池之间进行电力流动。调节模块基于车辆速度和电池的温度的至少一个来确定SOC调节。最大模块接收电池的第一最大SOC并且基于第一最大SOC和SOC调节来确定电池的第二最大SOC。当开关闭合卡住且电池的SOC大于第二最大SOC时，离合器控制模块使得离合器脱离接合，由此使得PM电动机从变速器脱开。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 美国;US |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 发明人： | K·王;A·P·科塔里;B·M·康伦;D·R·布朗斯;C·C·寇诺利 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810067594.6 |
| 公开号： | CN108357374A |
| 代理机构： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 |
| 代理人： | 谭英强 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I;B60W20/40(2016.01)I;B;B60;B60L;B60W;B60L11;B60W20;B60L11/18;B60W20/40 |
| 申请人地址： | 美国密歇根州 |
| 主权项： | 1.一种车辆的充电状态(SOC)控制系统，包括：逆变器功率模块，所述逆变器功率模块：当切换时，将来自电池的电力选择性地施加于永磁体(PM)电动机；以及当并未切换时，将由所述PM电动机输出的电力选择性地提供给所述电池；开关，所述开关(i)连接在所述逆变器功率模块和所述电池之间，(ii)当打开时，防止从所述电池向所述逆变器功率模块的电力流动，以及(iii)当闭合时，使得所述逆变器功率模块和所述电池之间进行电力流动；调节模块，所述调节模块基于(i)车辆速度和(ii)电池的温度的至少一个来确定SOC调节；最大模块，所述最大模块接收所述电池的小于100％的第一最大SOC并且基于所述第一最大SOC和所述SOC调节来确定所述电池的第二最大SOC；以及离合器控制模块，当所述开关闭合卡住且所述电池的SOC大于所述第二最大SOC时，所述离合器控制模块使得离合器脱离接合，由此使得所述PM电动机从所述变速器脱开。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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