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原文传递传动轴和车辆

专利名称：	传动轴和车辆
摘要：	本发明涉及一种传动轴和车辆，其中，传动轴(100)连接于车辆的驱动桥(200)和分动器(300)之间，该传动轴(100)包括轴管(10)、伸缩结构(20)和支承部(30)，伸缩结构(20)安装于轴管(10)的端部，且伸缩结构(20)的长度可变，支承部(30)安装于轴管(10)上，支承部(30)被配置为连接轴管(10)与车辆的车架(400)。车辆包括上述的传动轴(100)。本发明有助于减少车辆传动系统的应力集中和振动，提高系统的稳定性和可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐州徐工汽车制造有限公司
发明人：	张天伟;刘文齐;刘志贤;李猛
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311243490.3
公开号：	CN117048323A
代理机构：	中国贸促会专利商标事务所有限公司
代理人：	张靖靖
分类号：	B60K17/22;B60K17/24;B;B60;B60K;B60K17;B60K17/22;B60K17/24
申请人地址：	221100 江苏省徐州市高新技术产业开发区珠江东路19号
主权项：	1.一种传动轴(100)，连接于车辆的驱动桥(200)和分动器(300)之间，其特征在于，包括：轴管(10)；伸缩结构(20)，安装于所述轴管(10)的端部，且所述伸缩结构(20)的长度可变；和支承部(30)，安装于所述轴管(10)上，所述支承部(30)被配置为连接所述轴管(10)与所述车辆的车架(400)。 2.根据权利要求1所述的传动轴(100)，其特征在于，所述伸缩结构(20)包括第一伸缩件(21)和第二伸缩件(22)，所述第一伸缩件(21)与所述轴管(10)的端部固定连接，所述第二伸缩件(22)被配置为可相对于所述第一伸缩件(21)运动，以改变所述伸缩结构(20)在所述轴管(10)的轴向上的长度。 3.根据权利要求2所述的传动轴(100)，其特征在于，所述第一伸缩件(21)包括花键套，所述第二伸缩件(22)包括花键轴，所述花键轴插设于所述花键套中并可相对于所述花键套滑动。 4.根据权利要求1所述的传动轴(100)，其特征在于，所述支承部(30)包括基座(31)和与所述基座(31)连接的固定部(32)，所述固定部(32)设有安装孔，所述轴管(10)穿设于所述安装孔中，所述基座(31)用于与所述车架(400)连接。 5.根据权利要求4所述的传动轴(100)，其特征在于，所述支承部(30)还包括轴承(33)，所述轴承(33)设置于所述安装孔与所述轴管(10)之间，以使所述轴管(10)能够相对于所述固定部(32)转动。 6.根据权利要求1所述的传动轴(100)，其特征在于，还包括连接于所述伸缩结构(20)的远离所述轴管(10)的一端的传动装置(40)。 7.根据权利要求6所述的传动轴(100)，其特征在于，所述传动装置(40)包括十字轴(43)、与所述十字轴(43)配合的第一万向节叉(41)和第二万向节叉(42)，所述第一万向节叉(41)与所述伸缩结构(20)的第二伸缩件(22)连接，所述第二万向节叉(42)用于与所述分动器(300)连接。 8.根据权利要求2所述的传动轴(100)，其特征在于，所述伸缩结构(20)的第一伸缩件(21)与所述轴管(10)为焊接连接或一体成型。 9.根据权利要求1所述的传动轴(100)，其特征在于，还包括连接部(50)，所述连接部(50)安装于所述轴管(10)的远离所述伸缩结构(20)的一端，所述连接部(50)用于连接所述驱动桥(200)。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的传动轴(100)。