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原文传递一种驾驶室车型新型集成操纵结构

专利名称：	一种驾驶室车型新型集成操纵结构
摘要：	本发明涉及一种驾驶室车型新型集成操纵结构，涉及集成操纵机构领域，包括固定组件和操纵组件。固定组件具有预定的收容空间与支撑力，可进行相应的限位与收容作业；操纵组件置于所述固定组件的收容腔室内，可进行相应的操纵调节作业；所述操纵组件设有相应的内部球式结构，可带动所述操纵组件进行预定范围的推动调节作业。本申请中通过所设的内部球式结构可使得操纵组件进行多方位调节，进而可实现多种不同的操纵功能调节，实现变档、倒档、取力以及高低速档集成为二杆操纵，变档与取力集成，高低速档与倒档集成，符合人机操作，有效提高工作效率，解决市场反馈易产生异响、变档困难、难回位、驾驶不舒适等问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏宗申车业有限公司
发明人：	王艳春
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-10T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202311004885.8
公开号：	CN117002253A
代理机构：	徐州知橙智睿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	唐佳芝
分类号：	B60K20/02;B;B60;B60K;B60K20;B60K20/02
申请人地址：	221000 江苏省徐州市经济技术开发区大庙镇西贺徐海公路北侧
主权项：	1.一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征是包括：固定组件，具有预定的收容空间与支撑力，可进行相应的限位与收容作业；操纵组件，置于所述固定组件的收容腔室内，可进行相应的操纵调节作业；所述操纵组件设有相应的内部球式结构，可带动所述操纵组件进行预定范围的推动调节作业；且所述操纵组件的作业面表面设有相应的聚氨酯套。 2.根据权利要求1所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述固定组件包括：上固定架，具有预定的作业面积，且所述上固定架的作业面表面设有具有预定尺寸的限位通孔，所述限位通孔为多个；下固定架，与所述上固定架相连，具有预定的作业高度与支撑力，可与所述上固定架配合进行相应的限位与承载作业。 3.根据权利要求2所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述操纵组件包括：高低速及倒档操纵组，贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架活动连接，可进行相应的推动调节作业；变档及取力操纵组，贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架活动连接，可进行相应的推动调节作业。 4.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述高低速及倒档操纵组包括：第一手球，具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；第一操纵杆，与所述第一手球相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔；第一摇臂单元，与所述第一操纵杆相连，并与所述下固定架活动连接，可通过推动所述第一操纵杆来带动所述第一摇臂单元进行相应作业状态的调节。 5.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述第一摇臂单元包括：高低速摇臂，与所述第一操纵杆相连，可在所述第一操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；倒档摇臂，与所述第一操纵杆相连，可在所述第一操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述高低速摇臂与所述倒档摇臂均通过轴结构与所述下固定架相连通。 6.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述变档及取力操纵组包括：第二手球，具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；第二操纵杆，与所述第二手球相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔；第二摇臂单元，与所述第二操纵杆相连，并与所述下固定架活动连接，可通过推动所述第二操纵杆来带动所述第二摇臂单元进行相应作业状态的调节。 7.根据权利要求6所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述第二摇臂单元包括：变档摇臂，与所述第二操纵杆相连，可在所述第二操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；取力摇臂，与所述第二操纵杆相连，可在所述第二操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述变档摇臂与所述取力摇臂均通过轴结构与所述下固定架相连通。 8.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于：所述高低速及倒档操纵组与所述变档及取力操纵组均通过相应的限位销与所述下固定架相连通；所述限位销的作业面表面设有相应的扭簧。 9.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于：所述高低速及倒档操纵组的整体作业高度高于所述变档及取力操纵组的整体作业高度。