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一种新型集成结构的驾驶室后悬支架
| 专利名称： | 一种新型集成结构的驾驶室后悬支架 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型集成结构的驾驶室后悬支架。一种新型集成结构的驾驶室后悬支架，包括后悬横梁，车架纵梁以及连接后悬横梁，车架纵梁的两个减震器组件，所述两个减震器组件的结构相同，对称设置在后悬横梁两端，所述两个减震器组件下端分别和两个车架纵梁固定连接，所述减震器组件由多个减震器和后悬支架构成。集成式设计的驾驶室后悬置支架，通过优化设计，使得一个支架具有多个支架功能，可以减少工人装配工作强度，提高装配效率；减少驾驶室后悬部分的零部件、模具种类，降低模具成本；采用铸造及机械加工的生产工艺，生产效率高，模具开发难度低，开发周期短，使用寿命长，费用进一步降低。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江西;36 |
| 申请人： | 江铃汽车股份有限公司;江铃重型汽车有限公司 |
| 发明人： | 靳建龙;赵小兵;张瑞峰;白云飞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201820539382.9 |
| 公开号： | CN208325420U |
| 代理机构： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 |
| 代理人： | 刘爱芳 |
| 分类号： | B62D33/06(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D33 |
| 申请人地址： | 330001 江西省南昌市青云谱区迎宾北大道509号 |
| 主权项： | 1.一种新型集成结构的驾驶室后悬支架，包括后悬横梁(13)，车架纵梁(6)以及连接后悬横梁(13)，车架纵梁(6)的两个减震器组件，其特征在于：所述两个减震器组件的结构相同，对称设置在后悬横梁(13)两端，所述两个减震器组件下端分别和两个车架纵梁(6)固定连接，所述减震器组件由多个减震器和后悬支架(10)构成。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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