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原文传递一种高速列车用车窗

专利名称：	一种高速列车用车窗
摘要：	本实用新型涉及车窗技术领域，具体为一种高速列车用车窗，安装框的后端面设置有安装空间，安装框的前端面设有与安装空间相连通的窗口，且安装空间内对应窗口的边缘形成有压合区域，第一密封条设于压合区域内，玻璃本体一侧的边缘与第一密封条相贴合，第二密封条与玻璃本体另一侧的边缘相贴合，固定机构包括固定框，设置固定框相对两侧的多个锁紧件，以及设于安装框后端面相对两侧的多个限位杆，当固定框延伸至安装空间内且与第二密封条相抵触时，各个锁紧件可与对应的限位杆可拆卸式连接，玻璃本体可被固定于安装空间内。解决了现有技术中车窗玻璃不便拆卸，对玻璃以及密封条进行更换费时费力的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	襄阳捷富迅轨道交通设备有限公司
发明人：	曹可禹
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202321677666.1
公开号：	CN220096360U
代理机构：	武汉智恒永道知识产权代理有限公司
代理人：	易贤卫
分类号：	B61D25/00;B60J10/70;B;B61;B60;B61D;B60J;B61D25;B60J10;B61D25/00;B60J10/70
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市襄城区花梨木店村五组
主权项：	1.一种高速列车用车窗，其特征在于，包括：安装框，所述安装框的后端面设置有安装空间，所述安装框的前端面设有与安装空间相连通的窗口，且所述安装空间内对应所述窗口的边缘形成有压合区域；封窗机构，所述封窗机构设置于所述安装空间内，所述封窗机构包括第一密封条、玻璃本体以及第二密封条，所述第一密封条设于所述压合区域内，所述玻璃本体一侧的边缘与所述第一密封条相贴合，所述第二密封条与所述玻璃本体另一侧的边缘相贴合；以及固定机构，所述固定机构包括固定框，设置所述固定框相对两侧的多个锁紧件，以及设于所述安装框后端面相对两侧的多个限位杆，当所述固定框延伸至所述安装空间内且与所述第二密封条相抵触时，各个所述锁紧件可与对应的所述限位杆可拆卸式连接，所述玻璃本体可被固定于所述安装空间内。 2.根据权利要求1所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述锁紧件包括安装筒、弹性件、压板以及连接板，所述安装筒内设有空腔，所述安装筒的侧壁设有与所述空腔相连通的通孔，所述安装筒与所述固定框相连接，所述压板和弹性件均设于所述安装筒内，所述连接板的一端延伸至所述空腔内与所述压板固定连接，且所述连接板上开设有限位孔；所述限位杆的侧壁设有卡槽，通过按压所述连接板驱动所述压板压缩弹性件，供于所述限位杆穿过通孔并穿设于所述限位孔内，且所述限位孔的边缘可卡设于所述卡槽内。 3.根据权利要求1所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述玻璃本体包括第一钢化玻璃层和第二钢化玻璃层，所述第一钢化玻璃层和第二钢化玻璃层之间设有夹胶层。 4.根据权利要求3所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述夹胶层和第一钢化玻璃层之间设有隔音层，所述夹胶层和第二钢化玻璃层之间设有防爆层。 5.根据权利要求4所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述防爆层上粘贴有敲击标记带。 6.根据权利要求1所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述安装框和固定框均为合金板材拼接而成。 7.根据权利要求1所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述第一密封条和第二密封条均为弹性橡胶垫块。 8.根据权利要求1所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述安装框的边缘设置有翻边，且所述翻边上间隔设置有多个条形孔。 9.根据权利要求2所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述弹性件为至少一压缩弹簧。 10.根据权利要求1所述的一种高速列车用车窗，其特征在于，所述固定框相对两侧均设有两锁紧件，所述安装框后端面的相对两侧均与有两限位杆。