详情

原文传递对中装置、车辆生产系统及方向盘对中方法

专利名称：	对中装置、车辆生产系统及方向盘对中方法
摘要：	本申请涉及一种对中装置、车辆生产系统及方向盘对中方法，对中装置，于对车辆的方向盘执行对中操作，车辆包括与方向盘连接的转向件，转动件具有位于自身旋转路径上的中点的中线位置，对中装置包括：夹紧设备，用于夹持车轮；对中设备，被配置为传动连接转向件，用于驱动转向件转动；标记设备，用于在夹紧设备夹紧车轮且对中设备驱动转向件位于中线位置时，在转向件上设置标记。在对中设备对转向件进行对中的之前，通过夹紧设备对车轮进行夹紧，使得转向件在对中的过程中只需转动较小的角度，便可以完成方向盘对中的操作，大大降低了方向盘对中的时间，以及由于转向件转动的角度较小，减少了误差的产生，从而大大增加方向盘对中的精度。
专利类型：	发明专利
申请人：	一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
发明人：	王法义;巩若澍;卢鹏;王晓东;丁兆祥;程郢;钱建智
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202311053368.X
公开号：	CN117125171A
代理机构：	华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	章上晓
分类号：	B62D65/02;B;B62;B62D;B62D65;B62D65/02
申请人地址：	266200 山东省青岛市青岛汽车产业新城解放大道100号;
主权项：	1.一种对中装置，用于对车辆的方向盘执行对中操作，所述车辆包括与所述方向盘连接的转向件，所述转动件具有位于自身旋转路径上的中点的中线位置，其特征在于，所述对中装置包括：夹紧设备(10)，用于夹持车轮(60)；对中设备(20)，被配置为传动连接所述转向件(21)，用于驱动所述转向件(21)转动；标记设备，用于在所述夹紧设备(10)夹紧所述车轮(60)且所述对中设备(20)驱动所述转向件(21)位于所述中线位置时，在所述转向件(21)上设置标记(30)。 2.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述夹紧设备(10)包括沿第一方向(X)间隔布设的两个夹紧件(11)，且每一所述夹紧件(11)可受控地沿第一方向(X)靠近或远离另一所述夹紧件(11)。 3.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述对中装置还包括摆正设备(40)，所述摆正设备(40)用于摆正所述车轮(60)，以使所述车轮(60)的中线与车辆的中线平行，所述车轮(60)的中线与所述车轮(60)的轴线垂直。 4.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述对中设备(20)包括转动件，所述转动件用于与所述转向件(21)相连，且可受控地带动所述转向件(21)正转和反转。 5.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述标记设备包括撞针，当所述转向件(21)位于所述中线位置时，所述撞针可受控的撞击所述转向件(21)的安装端面，以在所述转向件(21)的安装端面上设置标记(30)。 6.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述对中装置还包括固定基座(50)和移动件(51)，所述对中设备(20)和所述标记设备均安装于所述移动件(51)上，所述移动件(51)活动安装于所述固定基座(50)上，且所述对中设备(20)和所述标记设备在随所述移动件(51)的运动过程中可伸入或退出驾驶舱。 7.一种车辆生产系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的对中装置。 8.一种方向盘对中方法，应用于如权利要求1-6任一项所述的对中装置，其特征在于，所述方向盘对中方法包括：在所述夹紧设备(10)夹持车轮(60)的情况下，调用所述对中设备(20)驱动所述转向件转动至中线位置；调用标记设备在所述转动件(21)上设置标记；对照所述标记将所述方向盘装配于所述转动件(21)。 9.根据权利要求8所述的方向盘对中方法，其特征在于，调用所述对中设备(20)驱动所述转向件转动至中线位置的步骤具体包括；调用所述对中设备(20)驱动所述转向件(21)正转至第一极限位置；调用所述对中设备(20)驱动所述转向件(21)反转至第二极限位置；根据所述第一极限位置至所述第二极限位置确定所述转向件(21)的中线位置；调用所述对中设备(20)驱动所述转向件(21)转动至所述中线位置。 10.根据权利要求6所述的方向盘对中方法，其特征在于，在所述夹持车轮(60)之前还包括步骤：调用摆正设备摆正所述车轮(60)，使得所述车轮(60)的中线与车辆的中线平行，所述车轮(60)的中线与所述车轮(60)的轴线垂直。